Mengemudi Becak - Cara Kerjanya, Potensi Penghasilan, Pro & Kontra

Konfigurasi sangat bervariasi, tetapi banyak becak memiliki penutup semi-cuaca yang membuat penumpang tetap kering dalam cuaca buruk. Beberapa di antaranya logo olahraga atau iklan yang belum sempurna untuk bisnis lokal, sumber pendapatan penting bagi operator tertentu.

Becak itu berat. Kendaraan khas itu memiliki berat sekitar 300 pon saat kosong, dan dapat mengangkut lebih dari 300 pon berat penumpang, menurut The Toledo Blade. Untuk memudahkan memulai dari jalan buntu, becak umumnya memiliki 21 gigi atau lebih. Beberapa memiliki motor listrik atau gas untuk membantu pengemudi dengan kendaraan bermuatan penuh, meskipun banyak yurisdiksi AS melarang becak dengan motor apa pun. Ini tidak selalu merupakan hal yang buruk, karena becak yang diklasifikasikan sebagai kendaraan tidak bermotor dapat pergi ke banyak tempat di mana mobil dan skuter tidak bisa, seperti jalur parkir dan mal pejalan kaki.

Namun, bagaimana dengan becak - orang yang benar-benar mengendarai kendaraan ini? Seperti apa rasanya, dan dapatkah Anda mencari nafkah yang jujur sebagai tukang becak paruh waktu atau penuh - atau setidaknya mendapat penghasilan yang cukup untuk menjadikan pengalaman itu sepadan dengan waktu Anda?

Cara Kerja Becak

Di beberapa negara (terutama di negara berkembang), becak adalah bagian penting dari campuran transportasi, dan berfungsi sebagai alternatif yang layak untuk transportasi umum, taksi, dan kendaraan pribadi. Di Amerika Utara dan Eropa, mereka pasti menempati ceruk yang lebih kecil, melayani sebagian besar wisatawan dan orang yang suka bersuka ria di sekitar konvensi, konser, acara olahraga, dan kehidupan malam. Namun, dalam ceruk ini, pengemudi becak tentu saja bersaing dengan operator berbagi taksi dan naik untuk mendapatkan pangsa pasar transportasi.

Dasar-dasar Becak

Dengan becak baru berkisar antara $ 3.000 dan $ 4.000, dan kendaraan bekas tersedia dengan harga kurang dari $ 2.000, biaya untuk memperolehnya bukan halangan. Beberapa tukang becak adalah pemilik tunggal yang memiliki becak tunggal, menyimpannya di garasi rumah mereka, dan menggunakannya untuk mendapatkan uang tunai tambahan di waktu luang mereka.

Namun, pakaian yang lebih besar - beberapa dengan puluhan becak di kandang - juga ada. Tetapi tidak seperti perusahaan taksi besar yang melayani seluruh wilayah, atau aplikasi berbagi perjalanan global seperti Uber dan Lyft, penyedia becak cenderung menempel pada wilayah geografis yang relatif kecil - mungkin beberapa mil persegi di pusat kota..

Seperti halnya taksi bermotor, becak dapat ditandai di jalan atau dipesan terlebih dahulu, biasanya melalui telepon dan lebih jarang online. Beberapa operator lebih suka, atau berpegang sepenuhnya pada, satu metode daripada yang lain.

Juga seperti taksi, operator becak umumnya membebankan biaya berdasarkan panjang total, durasi, atau keduanya. Di kota-kota dengan jaringan jalan biasa, biaya per-blok umum - mulai dari kurang dari $ 1 hingga $ 4 atau $ 5, tergantung pada lokasinya. Di taman atau area tata ruang yang tidak teratur, biaya per menit cenderung standar - $ 2 hingga lebih dari $ 5, sekali lagi tergantung pada lokasi. Beberapa operator juga mengenakan biaya per jam atau setengah jam - biasanya $ 20 hingga $ 40 per setengah jam, mungkin dengan diskon untuk perjalanan yang lebih lama. Dalam semua kasus, tip diharapkan: 15% hingga 20% dari tarif adalah kebiasaan.

Jenis-Jenis Penyedia Becak

Perusahaan becak sering disebut sebagai "toko," yang juga merupakan istilah yang nyaman untuk kantor pusat mereka - biasanya garasi atau gudang kecil. Hampir setiap kota di AS yang mengizinkan becak mengharuskan toko untuk membawa izin usaha dan asuransi kewajiban komersial. Jumlah pertanggungan asuransi bervariasi, tetapi $ 1.000.000 per becak adalah gambaran umum.

Pengemudi becak secara individu perlu dilisensikan juga. Persyaratan bervariasi menurut yurisdiksi, tetapi biasanya mencakup ambang batas usia minimum (16 atau 18), SIM yang sah, catatan mengemudi yang relatif bersih (tidak ada DUI atau kecelakaan besar dalam undang-undang pembatasan), dan tagihan kesehatan fisik yang bersih, mungkin didukung oleh ujian dokter. Sering ada biaya nominal untuk mendapatkan lisensi becak - biasanya $ 5 hingga $ 15.

Toko becak datang dalam dua rasa utama, tergantung pada model bisnis dan pelanggan mereka:

Penyedia Transportasi Sewa. Penyedia jenis ini menyerupai perusahaan taksi tradisional atau berbagi tumpangan, menyediakan transportasi dari titik A ke titik B untuk pelanggan yang beragam, dari turis dan peserta konvensi hingga mahasiswa luar kota dan profesional muda. Pengemudi dapat bersosialisasi dalam bentuk taksi motor, tetapi tidak diharapkan untuk secara intensif menceritakan rute - meskipun banyak yang melakukannya dengan harapan mendapatkan tip yang lebih baik. Operator becak jenis ini cenderung mengenakan biaya berdasarkan jarak, bukan durasi, dan tersedia untuk memanggil.
Penyedia Berbasis Rute. Penyedia becak lainnya lebih mirip operator tur. Lebih dari jenis penyedia pertama, grup ini melayani wisatawan secara eksplisit dan mereka yang mencari pengalaman khusus. Dengan demikian, mereka biasanya berkumpul di daerah turis, seperti Central Park New York dan distrik bersejarah Boston, dan mengikuti rute yang telah direncanakan yang dirancang untuk mencapai sebanyak mungkin pemandangan. Pengemudi yang berpengetahuan luas sering menyoroti poin sejarah yang menarik dan keanehan di sepanjang jalan. Orang-orang ini cenderung mengenakan biaya berdasarkan menit atau jam, dan memerlukan pemesanan.

Garis di antara kedua jenis ini bisa kabur. Misalnya, banyak tukang becak di toko-toko bergaya taksi sangat berpengetahuan tentang daerah tempat mereka bekerja dan dengan demikian berfungsi sebagai pemandu wisata de facto untuk penumpang mereka, terutama mereka yang dari luar kota..

Potensi dan Beban Penghasilan

Seperti halnya pekerja yang tidak mendapatkan gaji tetap atau biaya tetap untuk layanan yang diberikan, penghasilan tukang becak sangat bervariasi. Potensi penghasilan Anda sebagian besar merupakan fungsi dari jadwal ongkos toko Anda, pengaturan biaya, dan faktor situasional khusus untuk shift Anda.

Tidak seperti menggunakan kendaraan pribadi Anda untuk mengemudi untuk aplikasi berbagi perjalanan, becak tidak memiliki biaya overhead atau pemeliharaan yang curam, seperti asuransi mobil, gas, dan perbaikan mekanis. Namun, kecuali Anda memiliki becak sendiri, Anda akan dihadapkan pada biaya yang besar - biaya atau potongan yang diambil pemilik toko Anda.

Pengaturan ini bervariasi, tetapi biasanya meliputi yang berikut:

Biaya Sewa. Beberapa toko menyewakan becak kepada pengemudi berlisensi, membebankan biaya tetap untuk hari itu atau shift tertentu (misalnya, enam hingga delapan jam). Di bawah pengaturan ini, Anda membawa pulang semua yang Anda hasilkan setelah memperhitungkan biaya. Misalnya, jika biaya sewa Anda $ 50 dan Anda menerima $ 200 per shift, Anda pulang dengan $ 150. Agar supir mereka senang dan kenyang, toko terkadang mengurangi biaya sewa pada malam yang lambat.
Potong Tarif. Beberapa toko mengambil potongan dari seluruh biaya perjalanan pengemudi, tidak termasuk tip. Potongan ini bervariasi berdasarkan toko dan lokasi, tetapi dapat berkisar dari 20% hingga 50%. Pengaturan ini menguntungkan untuk shift lambat, ketika potongan toko Anda relatif kecil, tetapi serius dapat memotong pendapatan Anda pada shift yang lebih sibuk.
Upah dan Kiat. Beberapa toko becak, sebagian besar toko-toko yang berfokus pada tur yang kendaraannya tersedia untuk disewa atau menempel pada rute yang direncanakan, membayar pengemudi mereka upah per jam yang ditetapkan dan memungkinkan mereka menyimpan tip yang diterima di akhir perjalanan. Di bawah pengaturan ini, pengemudi menerima gaji secara berkala dan memberikan seluruh tarif yang mereka kumpulkan, lebih sedikit, ke toko. Upah ditetapkan dengan tarif lokal yang berlaku, tetapi pengemudi dapat mengharapkan untuk mendapatkan setidaknya $ 10 per jam sebelum tips. Pengaturan ini agak kurang umum daripada biaya sewa atau potongan harga.
Sponsor. Ini adalah pengaturan yang menarik tetapi relatif jarang digunakan terutama oleh operator di wilayah hukum dengan peraturan becak yang ambigu. Operator yang menggunakan model sponsor, seperti Pedicab Capital Austin, sepenuhnya menghindari tarif. Alih-alih, mereka mengenakan becak sebagai papan iklan bergerak dan menagih pemasang iklan - sponsor mereka - berdasarkan ukuran dan jumlah display yang dibeli. Pengemudi bekerja sepenuhnya untuk tip, dengan pengendara didorong untuk membayar apa yang mereka anggap adil. Hasilnya adalah tidak ada biaya sewa atau potongan harga. Downside adalah sedikit kontrol atas pendapatan dan risiko yang sangat nyata untuk menjadi kaku pada setiap perjalanan yang diberikan.

Sebagai tukang becak, berbagai faktor situasional memengaruhi penghasilan Anda pada setiap perubahan yang diberikan, termasuk cuaca, jadwal acara, lokasi, hari dalam seminggu, dan persaingan dari operator becak lainnya. Hari Minggu malam yang dingin dan hujan ketika tim tuan rumah berada di luar kota dan tidak ada konser besar yang dijadwalkan akan dijamin kurang menguntungkan daripada malam Jumat yang nyaman yang menampilkan konser, pertandingan kandang, dan Star Trek konvensi dalam jarak mengayuh satu sama lain.

Semua mengatakan, berbagai macam struktur ongkos, pengaturan biaya, dan faktor situasional membuatnya sulit untuk menggeneralisasi tentang berapa banyak yang dapat Anda hasilkan sebagai pengemudi becak. Pada malam yang lambat, Anda bisa mendapatkan $ 70 atau $ 80 dalam enam atau delapan jam, hampir tidak cukup untuk membuatnya sepadan dengan waktu Anda setelah memperhitungkan potongan toko Anda. Pada malam gangbusters, Anda bisa mendapatkan $ 300 atau lebih selama enam atau delapan jam, jauh lebih dari server biasa atau sopir taksi dibawa pulang dalam shift yang sebanding.

Jam dan Jadwal Shift

Banyak toko becak - terutama yang mengikuti model sewa-guna-usaha - menghindari jadwal yang sudah ditentukan dan lebih memilih jadwal yang dikendalikan pengemudi yang mengikuti hukum penawaran dan permintaan, setidaknya secara teori. Selama periode sibuk, seperti akhir pekan, malam hari, dan peristiwa besar, pengemudi dapat mengandalkan penghasilan yang lebih tinggi dan karenanya memiliki insentif yang lebih besar untuk bekerja. Ketika permintaan lebih rendah, driver muncul dalam jumlah yang lebih rendah.

Keuntungan besar dari pendekatan santai ini untuk penjadwalan adalah bahwa para tukang becak dapat mencapai keseimbangan kehidupan kerja yang luar biasa yang memungkinkan mereka untuk memilih berapa jam mereka bekerja dalam minggu tertentu dan mengejar minat atau tujuan lain. Misalnya, saya punya dua teman baik yang bekerja sebagai tukang becak di Bay Area. Salah satunya adalah mahasiswa pascasarjana yang pada dasarnya bekerja penuh waktu selama jam sekolah dan memutar kembali ke 10 atau 20 jam per minggu selama semester. Yang lainnya adalah orang luar yang keranjingan yang dikenal untuk mengikat lima atau enam malam kerja berturut-turut, kemudian berangkat ke gunung selama beberapa hari.

Meskipun banyak tukang becak memiliki kebebasan luar biasa untuk membuat jadwal mereka sendiri, penting untuk diingat bahwa pengaturan pekerjaan tradisional jarang terjadi di industri ini, sebagian besar terbatas pada toko-toko yang pada dasarnya berfungsi sebagai operator tur. Seperti aplikasi berbagi pakai, banyak toko becak memperlakukan "karyawan" mereka sebagai kontraktor independen. Sebagai kontraktor, Anda bertanggung jawab untuk melacak kewajiban pajak Anda sendiri dan membayar pajak wirausaha. Jika Anda lebih menyukai kepastian dan kesederhanaan pekerjaan tradisional, ketahuilah bahwa toko apa pun yang memperlakukan pengemudi sebagai karyawan juga cenderung menjadwalkan mereka untuk shift yang ditetapkan..

Pertimbangan Hukum

Hampir setiap kota yang mengizinkan becak - dan banyak yang melakukannya - memiliki peraturan becak yang terperinci, sama seperti semua kota memiliki peraturan yang mengatur taksi. Meskipun peraturan sangat bervariasi dari satu tempat ke tempat, Anda dapat mengharapkan kota Anda untuk memberlakukan peraturan berikut:

Pembatasan Gerakan. Meskipun becak biasanya diizinkan untuk berbagi jalur kendaraan bermotor, kota sering membatasi atau melarang pergerakan di jalan raya utama atau pada waktu sibuk. Misalnya, Savannah, Georgia, melarang becak menggunakan jalan-jalan utama dari jam 9 pagi sampai jam 5 sore pada hari kerja. Savannah juga melarang becak meninggalkan pusat bisnis dan kawasan wisata kota atau berkumpul dalam kelompok empat atau lebih.
Topi Tarif atau Peraturan. Seperti industri mana pun, bisnis becak memiliki beberapa apel buruk yang memberi nama buruk pada rekan sejawat mereka. Pada 2012, Fox News melaporkan seorang tukang becak di New York yang menagih empat wisatawan yang tidak menaruh curiga lebih dari $ 440 untuk perjalanan sejauh 14 blok melalui Manhattan. Meskipun pengemudi hanya menagih beberapa dolar per blok, kartu tarif taksi menjabarkan peringatan besar dalam cetakan kecil: biaya $ 100 per penumpang di atas biaya per-blok. Para turis mengeluh ke kota, yang dengan cepat masuk untuk mengatur struktur ongkos becak. Sebagian besar kota sekarang secara eksplisit mengatur ongkos becak - dengan membatasi biaya per-blok atau per jam - atau mengharuskan tarif dijabarkan dengan jelas dan mencolok di lokasi yang terlihat di dalam kabin. Misalnya, New Orleans membatasi harga pada $ 5 untuk enam blok pertama dan $ 1 per blok, per orang setelahnya, sementara New York hanya membutuhkan tarif untuk ditampilkan dengan jelas dalam font 28-point atau lebih besar. Jika wilayah hukum Anda memiliki batasan yang ketat pada tarif, potensi penghasilan Anda yang dapat dibawa pulang (baik sebagai tukang becak atau pemilik toko perorangan) dapat menderita.
Aturan Anti-Permohonan. Bergantung pada bagaimana mereka diucapkan dan ditegakkan, aturan anti-ajakan dapat menjadi kartu liar utama bagi operator becak. Misalnya, undang-undang becak Savannah menyatakan: "Tidak sah bagi siapa pun untuk meminta penumpang secara verbal atau dengan isyarat, secara langsung atau tidak langsung, di jalan-jalan atau daerah lain di kota." Ketika dibaca secara harfiah, itu menunjukkan bahwa para tukang becak tidak dapat melakukan kontak mata dengan tarif prospektif - mereka juga harus menunggu penumpang datang kepada mereka atau melakukan bisnis sepenuhnya dengan pengiriman (melalui perjalanan yang telah diatur sebelumnya dan diatur sebelumnya). Sebaliknya, saya punya banyak bukti anekdotal bahwa becak Boston beroperasi tanpa takut akan tindakan keras anti-ajakan. Terakhir kali saya dan istri saya berada di kota, kami dengan sabar menahan permohonan yang gigih tetapi sopan - beberapa sangat memikat - dari para tukang sepeda yang nongkrong di dekat Faneuil Hall.
Batasan Numerik. Banyak kota membatasi jumlah lisensi becak yang tersedia. Ini jelas merupakan pedang bermata dua bagi para penjaja. Di satu sisi, pembatasan numerik membatasi persaingan, secara teoretis meningkatkan pendapatan para penjaja. Di sisi lain, mereka membuat lebih sulit bagi pendatang baru untuk masuk ke bisnis. Bagi pengusaha wiraswasta yang memiliki - atau bermimpi memiliki - toko mereka sendiri, itu juga dapat membatasi peluang pertumbuhan.

Keuntungan Menjadi Sopir Becak

1. Latihan di Tempat Kerja

Menurut analisis anekdotal oleh Daily Nebraskan, seorang tukang becak dapat membakar 8.500 kalori dalam satu shift penuh. Bandingkan angka itu dengan 1.500 hingga 2.500 kalori yang dibakar dalam sehari oleh manusia pada umumnya dengan gaya hidup yang lebih santai.

Tidak ada tulang tentang hal itu, becak adalah olahraga yang bagus. Ini luar biasa untuk satu alasan yang jelas: Bukti medis yang luar biasa menunjukkan bahwa olahraga teratur, berat badan yang sehat, dan kebugaran kardiovaskular semuanya meningkatkan suasana hati dan mengurangi faktor risiko untuk kondisi yang berpotensi serius, seperti penyakit jantung, diabetes, dan kanker. Ketika melakukan pekerjaan Anda sudah cukup untuk membuat Anda bugar, sulit untuk tidak sehat.

Memiliki pekerjaan aktif dan sehat sangat bagus untuk alasan yang kurang jelas: Nyaman. Latihan yang Anda dapatkan dari tiga atau empat shift becak per minggu menghilangkan kebutuhan untuk berolahraga ketika Anda tidak di tempat kerja. Menghentikan empat latihan 30 menit dari rutinitas mingguan Anda menghemat dua jam setiap tujuh hari - waktu yang dapat Anda habiskan untuk memenuhi kebutuhan lain atau yang dapat Anda curahkan untuk teman dan keluarga Anda.

2. Pekerjaan Di Luar Ruangan

Jika Anda menyukai matahari di wajah Anda dan semilir angin di rambut Anda, becak bisa menjadi pekerjaan Anda. Kebanyakan becak tidak memiliki kompartemen tahan cuaca untuk pengemudi (dibandingkan dengan penumpang), sehingga Anda mungkin berada di luar selama durasi shift Anda.

Ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk dibayar untuk menghirup udara segar dan berjemur di bawah sinar matahari. Meskipun saya tidak pernah bekerja sebagai tukang becak, pekerjaan luar ruang yang saya miliki telah membuat saya lebih puas dan bahagia daripada pada akhir hari yang panjang di depan komputer saya..

3. Buat Jadwal Anda Sendiri

Bagi banyak pengemudi, becak adalah pertunjukan yang sangat fleksibel. Toko-toko biasanya menghindari jam kerja yang dijadwalkan, jam tetap, memungkinkan karyawan untuk membuat jadwal mereka sendiri di sekitar kewajiban lain dan mengandalkan daya pikat dari pendapatan yang lebih tinggi untuk memastikan cakupan yang memadai selama periode permintaan tinggi.

Sebagai seorang tukang becak, Anda tidak mungkin berada di bawah pengawasan dan panggilan penyelia, Anda juga tidak harus menyusun hidup Anda berdasarkan kewajiban shift jangka panjang. Hasilnya adalah keseimbangan kehidupan kerja yang menguntungkan yang memungkinkan Anda merasa lebih dari jumlah jam kerja Anda.

4. Potensi Penghasilan Fleksibel, Sering Menarik

Pedicabbers, bahkan mereka yang mendapatkan upah plus tip, menikmati potensi penghasilan fleksibel yang sering dapat mencapai ketinggian yang mengesankan. Selama masa-masa puncak, adalah hal yang umum untuk melihat antrian penumpang lebih cepat daripada yang dapat dijemput oleh para pedagang sepeda di dekatnya, memastikan arus tarif yang stabil bagi mereka yang bertugas. Meskipun faktor-faktor permintaan tidak sepenuhnya berada dalam kendali pengendara sepeda, mereka juga dapat meningkatkan penghasilan mereka lebih jauh dengan mengobrol tentang ongkos mereka dan melayani sebagai duta besar lokal atau pemandu wisata, menggambar kiat-kiat yang lebih menarik dalam prosesnya.

5. Becak Ramah Lingkungan

Becak jauh lebih baik bagi lingkungan daripada mengendarai taksi atau menumpang kendaraan. Menurut Tax Factab Book Taxicab Commission New York Taxi & Limousine 2014, kendaraan taksi New York City rata-rata mencapai 29 mil per galon. Sebaliknya, becak di jalanan Manhattan atau Brooklyn - atau di mana pun, dalam hal ini - dapatkan mil tak terbatas ke galon, kecuali jika Anda menghitung karbon dioksida yang dihembuskan oleh pengemudi mereka..

Jika Anda peduli dengan dampak Anda terhadap lingkungan, ramah lingkungan dengan becak memungkinkan Anda menghasilkan uang dalam bisnis transportasi tanpa khawatir tentang jejak karbon Anda. Demikian juga, fakta bahwa becak Anda tidak mengeluarkan karbon ke udara cenderung menarik bagi penumpang yang berpikiran berkelanjutan, yang cenderung memilih tenaga pedal daripada tenaga gas, bahkan jika yang terakhir membawa mereka ke tempat yang akan sedikit lebih cepat. Dan itu tidak hanya baik untuk lingkungan - itu baik untuk keuntungan Anda juga.

6. Cara Hebat untuk Belajar Geografi dan Sejarah Kota

Bahkan jika Anda telah tinggal di sana selama bertahun-tahun, pertunjukan becak dapat menjadi kesempatan untuk mempelajari lebih lanjut tentang kota Anda. Bagaimanapun, banyak toko becak berfungsi sebagai operator tur, dan becak sendiri sebagai pemandu wisata. Bahkan jika toko Anda tidak melakukan tur atau menjadikan pendidikan sebagai landasan bagi model bisnisnya, Anda memiliki insentif ekonomi untuk belajar sebanyak mungkin tentang area tempat Anda bekerja: Penumpang cenderung memberi tip lebih baik setelah mereka menerima banyak informasi. informasi menarik dari tukang becak yang ramah tentang rute yang baru saja mereka lalui.

Prinsip yang sama berlaku untuk pengetahuan geografis. Becak adalah cara yang bagus untuk mempelajari jarak terpendek antara titik A dan titik B, termasuk cara pintas yang terlarang bagi kendaraan bermotor. Ini benar bahkan jika Anda menggunakan perangkat GPS untuk tetap di jalur. Dan, jika Anda dapat mengingat atau mencatat tujuan pengendara Anda, becak juga merupakan cara yang bagus untuk menemukan bisnis baru yang menarik atau tempat menarik di halaman belakang Anda sendiri.

7. Cara Luar Biasa untuk Bertemu Orang Baru

Mengemudi becak adalah pengalaman yang sangat sosial - cara mudah dan alami untuk bertemu orang-orang. Tentu saja, Anda tidak mungkin bertemu kembali sebagian besar orang yang Anda temui saat becak, terutama pengunjung luar kota. Namun, itu tidak berarti Anda tidak dapat memiliki interaksi yang bermakna, jika cepat berlalu.

Becak juga menawarkan kesempatan untuk membentuk hubungan yang lebih dalam dan lebih tahan lama. Hal ini terutama berlaku untuk pengemudi yang membentuk asosiasi jangka panjang dengan toko-toko tertentu, atau yang mogok dan memulai usahanya sendiri. Misalnya, teman-teman Bay Area saya tidak hanya pergi ke toko untuk mengambil dan menurunkan becak mereka. Mereka secara rutin berlama-lama di sana sebelum dan sesudah shift, menembakkan angin sepoi-sepoi dengan rekan mereka atau mengejar pekerjaan sekolah. Mereka juga bebas bergaul dengan sesama pengemudi di luar toko, yang tidak selalu diberikan di antara rekan-rekannya.

8. Tidak Ada Biaya untuk Mengoperasikan atau Memelihara Kendaraan Bermotor

Tidak seperti operator berbagi kendaraan dan pengemudi taksi, tukang becak tidak perlu khawatir tentang biaya yang terkait dengan kendaraan bertenaga gas, seperti asuransi, perawatan, perbaikan, biaya parkir, dan bahan bakar. Tentu saja, pengemudi becak yang memiliki kendaraan pribadi harus berurusan dengan sebagian atau semua pengeluaran ini. Namun, mereka tidak diharuskan melakukannya sebagai syarat pekerjaan becak mereka.

Kerugian Menjadi Sopir Becak

1. Potensi Cedera Kronis atau Serius

Karena sifat pekerjaannya yang berat, para penjaja memiliki risiko cedera yang lebih tinggi daripada mereka yang pekerjaannya lebih banyak, termasuk pengemudi taksi dan pengemudi perjalanan:

Cedera yang berlebihan. Setiap kali Anda menggunakan kelompok otot tertentu secara teratur, terutama jika pekerjaan itu berat, Anda berisiko mengalami cedera berlebihan. Becak menghadapi cedera yang sama seperti pesepeda, terutama pergelangan kaki, lutut, paha, dan pangkal paha. Dalam kasus ekstrim, cedera ini - terutama masalah lutut - mungkin memerlukan pembedahan untuk memperbaikinya dengan benar. Lebih umum, mereka hanya memerlukan pengurangan sementara dalam aktivitas fisik - meskipun diletakkan selama berhari-hari atau berminggu-minggu dapat menghadirkan tantangan keuangan yang serius bagi mereka yang mengandalkan becak sebagai sumber pendapatan utama.
Cidera Terkait Kecelakaan. Transportasi bertenaga pedal berbahaya, terutama di jalan bersama. Becak dan bersepeda tidak langsung analog, terutama karena fakta bahwa becak lebih terlihat dan cenderung menempel di daerah dengan lalu lintas yang lebih lambat daripada pengendara sepeda sendirian. Namun, para tukang becak pasti menghadapi risiko nyata dari kendaraan bermotor yang tidak patuh. Dan, karena becak lambat, kecelakaan-kecelakaan ini sering kali adalah urusan tabrak lari. Menurut Fox 7 News, saluran berita Austin, kecelakaan tabrak lari semakin sering terjadi di kawasan hiburan kota itu..

Perlu dicatat bahwa beberapa becak memasang motor listrik berdaya rendah untuk meningkatkan efisiensi kendaraan mereka dan membantu mencegah cedera yang berlebihan. Namun, ini sering ilegal, karena fakta bahwa banyak yurisdiksi mengklasifikasikan kendaraan bertenaga internal (apa pun dengan motor, listrik atau lainnya) berbeda dari kendaraan bertenaga pedal.

Selain itu, itu bisa berbahaya: Pada Mei 2015, New York Post melaporkan kebakaran tiga alarm yang disebabkan oleh becak yang secara tidak sah dilengkapi dengan motor listrik yang rusak. Sebelum memodifikasi becak Anda dengan tujuan membuat pekerjaan Anda lebih mudah dan aman, tanyakan kepada pihak berwenang setempat untuk memastikan itu diizinkan..

2. Prime Shifts Sering Di Sore atau Akhir Pekan

Di Amerika Serikat, becak sangat lazim di distrik hiburan dan olahraga. Area-area ini cenderung lebih sibuk di malam hari dan di akhir pekan, ketika kebanyakan orang tidak bekerja. Sayangnya, ini berarti bahwa malam hari dan akhir pekan adalah waktu terbaik bagi para tukang becak untuk bekerja, setidaknya dalam hal potensi penghasilan. Meskipun fakta bahwa Anda dapat menjadwalkan jam becak Anda sendiri adalah argumen utama yang mendukung pekerjaan tersebut, namun sebagian diimbangi oleh fakta bahwa perubahan yang paling menguntungkan terjadi di luar hari kerja 9-ke-5 pada umumnya..

3. Kebanyakan Pedicabbers Bekerja sebagai Kontraktor Independen

Karena sebagian besar pengemudi becak bekerja sebagai kontraktor independen, mereka tidak menikmati perlindungan dan tunjangan yang datang dengan pengaturan pekerjaan tradisional, seperti potensi asuransi yang disponsori majikan dan janji upah lembur. Pedicabbers yang bekerja sebagai kontraktor independen juga bertanggung jawab atas pajak wirausaha, yang mencakup sebagian dari pajak Jaminan Sosial dan Asuransi Kesehatan (secara kolektif dikenal sebagai FICA) yang biasanya ditanggung oleh pengusaha atas nama karyawan mereka. Pajak wirausaha merupakan biaya tenaga kerja tambahan yang tidak ditanggung oleh karyawan tradisional.

4. Penghasilan Sangat Volatile

Kelemahan utama lainnya adalah bahwa tidak ada janji penghasilan tetap. Meskipun becak yang bekerja di kawasan hiburan kota besar yang ramai dapat mengandalkan penjemputan setidaknya beberapa pelanggan pada malam tertentu, ada terlalu banyak faktor yang terkait dengan permintaan untuk dimainkan bahkan oleh becak yang paling berpengalaman sekalipun untuk datang lebih dari sekadar kasar. perkiraan penghasilan rata-rata sebelum perubahan:

Cuaca. Tidak ada yang mau mengendarai becak dalam hujan dingin atau badai salju, bahkan ketika mereka berpakaian dengan benar atau kendaraan tertutup. Peristiwa cuaca yang tidak terduga dapat merusak perubahan yang tampaknya menjanjikan, mengirim calon pelanggan berlari demi kenyamanan naik taksi motor atau naik.
Jadwal Kinerja. Tempat musik live menarik pedicabbers seperti ngengat terbakar. Banyak pasar yang libur. Ini menciptakan skenario pesta-atau-kelaparan: Anda bisa membersihkan malam ketika U2 datang ke kota, kemudian menderita selama seminggu ketika adegan musik lokal memasuki hibernasi.
Konvensi. Kebaktian-kebaktian besar menarik ribuan pengunjung yang mencari waktu yang baik - dan siap untuk menghabiskan kemewahan seperti naik becak. Namun, bahkan tujuan konvensi paling populer pun mengalami masa-masa sulit. Ini khususnya penting di destinasi musiman. Di kampung halaman saya di Minneapolis, pusat konvensi adalah kota hantu virtual di musim dingin. Datang musim panas, saya membayangkan pusat konvensi Phoenix juga sudah mati.
Acara olahraga. Pada malam-malam permainan, tukang becak membersihkan. Namun, ketika tim tuan rumah berada di luar kota, distrik stadion kosong. Teman-teman becak Area Bay saya dengan religius mengikuti jadwal San Francisco Giants, mengerjakan pertandingan kandang kapan pun memungkinkan dan mengambil lebih banyak waktu cuti saat tim melakukan perjalanan..

Jika Anda tidak memiliki becak sendiri, penting juga untuk mempertimbangkan pengaturan Anda dengan toko Anda. Pada shift yang lambat, tarif sewa flat dapat secara dramatis memangkas pendapatan Anda. Pengaturan split-fare lebih menarik pada shift lambat - tetapi karena Anda selalu diharuskan untuk meneruskan persentase yang sama ke toko Anda, itu dapat benar-benar memakan penghasilan Anda pada shift yang sibuk.

5. Potensi untuk Ketidaknyamanan Fisik

Becak jelas merupakan latihan aerobik dalam kondisi yang terkadang buruk. Jika Anda ingin menjadi bugar, itu hal yang baik, tetapi sadarilah biaya fisiknya:

Usaha dan Pengerahan. Paha menggembung, betis kencang, dan tingkat stamina Olimpia tidak datang gratis - terutama ketika Anda menarik becak seberat 150 pound, ditambah berat penumpang Anda. Ketika mereka tidak menunggu untuk ongkos berikutnya, para tukang becak secara teratur kehabisan nafas. Kram on-the-job adalah hal yang biasa, dan bisa memakan waktu satu hari atau lebih untuk merawat otot-otot kaki yang sakit yang tak terhindarkan akibat dari shift yang panjang. Setelah hari-hari yang sangat brutal, salah satu teman saya di Bay Area suka memposting foto-foto "pemulihan rutin" Facebook-nya, yang biasanya melibatkan banyak duduk, bungkus es, dan makanan.
Paparan Elemen. Seperti halnya mereka yang bepergian dengan sepeda, para pengendara motor secara rutin terpapar unsur-unsur tersebut. Ketika itu menyenangkan di luar, ini bisa menjadi manfaat besar dari pekerjaan itu. Ketika tidak, itu bisa menjadi momok keberadaan pedicabber. Salah satu teman Bay Area saya dulu bekerja di Boston, di mana penduduk lokal yang mengendarai becak memiliki toleransi yang jauh lebih tinggi terhadap hujan, angin, dan dingin daripada pelanggannya di California saat ini. Meskipun bisnis pasti menurun dalam cuaca buruk, dia kadang-kadang masih bekerja dalam kondisi yang dianggap orang tidak menyenangkan.

6. Encounters Tidak Menyenangkan Dengan Pelanggan dan Orang Yang Lewat

Sebagai karyawan servis, tukang becak harus berurusan dengan arketipe pelanggan yang tidak menyenangkan seperti biasa. Jika Anda pernah bekerja di restoran atau profesi lain yang berbasis layanan, Anda juga bertemu orang-orang ini. Untuk membuat jalan Anda dalam pekerjaan seperti itu, Anda membutuhkan kulit tebal dan kemauan untuk mengubah pipi yang lain.

Namun, para tukang becak harus menyetujui seluruh tingkat pelecehan lainnya. Tidak seperti server restoran, becak benar-benar dipajang di depan umum saat mereka menunggu pelanggan, kemudian memindahkan mereka dari titik A ke titik B. Dan, karena becak adalah bentuk transportasi yang relatif baru dan bergerak lambat yang menarik pandangan kedua bahkan dari yang paling banyak. Para pengamat yang sopan, ada banyak peluang bagi para pengamat dan pelanggan yang kurang berniat untuk mengejek dan menyalahgunakan mereka. Tambahkan alkohol ke dalam campuran - semuanya terlalu umum di sekitar konser, acara olahraga, dan acara ramah-becak lainnya - dan itu mengherankan setiap tukang becak bersedia melakukan pekerjaan mereka sama sekali.

Kata terakhir

Tidak ada yang berpendapat dengan serius bahwa menggunakan becak adalah cara paling efisien atau hemat biaya untuk berkeliling, setidaknya di Amerika Serikat. Orang naik becak karena mereka baru, ramah lingkungan, lebih menyenangkan daripada taksi, dan mampu melihat pemandangan dan suara kota. Karena alasan ini, pengendara becak bersedia membayar mahal untuk pengalaman tersebut.

Namun, penting bagi pengemudi becak untuk mengingat bahwa, untuk alasan yang sama, mereka tidak persis setara dengan supir taksi tradisional dan operator berbagi tumpangan. Selain itu, mereka juga duta besar lokal dan pemandu wisata yang menciptakan kenangan abadi bagi banyak pembalap mereka, bahkan ketika "pemandu wisata" tidak ada dalam deskripsi pekerjaan resmi.

Jika gagasan menjadi wajah kota Anda menarik bagi Anda, becak bisa menjadi pekerjaan sampingan yang hebat atau pekerjaan utama. Jika Anda lebih suka pekerjaan yang kurang sosial, lihat di tempat lain.

Apakah Anda kenal seseorang yang mengendarai becak?