5 Jenis dan Suku Cadang Sepeda Baru yang Revolusioner untuk Dicari

Untungnya, pabrikan mengadaptasi teknologi dari industri lain dan menerapkannya pada sepeda untuk mengurangi atau menghilangkan beberapa masalah ini. Jika Anda memiliki clunker tua yang mengumpulkan debu di garasi Anda, lihatlah sepeda generasi berikutnya dan bagaimana mereka berevolusi untuk membuat bersepeda menjadi lebih menyenangkan daripada sebelumnya. Dan jika Anda sudah menunda-nunda untuk waktu yang lama, pertimbangkan beberapa inovasi praktis ini.

Saya merasa jauh lebih mudah untuk pergi bekerja menggunakan sepeda sekarang karena saya telah mengambil beberapa pembaruan inovatif dalam teknologi sepeda ini:

1. Belt Drives

Sementara rantai hanya sekuat tautan terlemahnya, bayangkan kekuatan, kebersihan, dan ketenangan "rantai" tanpa kaitan sama sekali. Tidak ada oli dan keheningan total adalah apa yang dapat Anda harapkan dari sepeda yang dilengkapi dengan sistem Carbon Belt Drive dari Gates.

Gates menyediakan sistem yang digunakan oleh sekitar selusin produsen di Amerika Serikat. Sistem ini menggunakan sabuk bergigi yang terbuat dari karet dan serat karbon - tidak jauh dari jenis sabuk yang menggerakkan aksesori di mobil Anda. Karena ikat pinggang tidak mengandung logam, tidak memerlukan oli, dan sangat sunyi. Anda sekarang dapat membeli sepeda tanpa rantai dari beberapa perusahaan besar dan beberapa produsen kecil yang inovatif.

Pro

Operasi yang bersih menjaga noda minyak dari kaki dan pakaian Anda.
Belt drive tidak membutuhkan oli.
Tanpa derailleurs, Anda akan membutuhkan perawatan yang jauh lebih sedikit.
Sabuk bertahan tiga kali lebih lama dari rantai.

Cons

Sistem ini membutuhkan kerangka yang dirancang khusus, dan daftar produsen yang menawarkan sepeda yang dirancang untuk sistem ini kecil, tetapi terus bertambah.
Ketidakcocokan dengan derailleurs berarti Anda harus menggunakan sepeda yang diarahkan secara internal atau hanya menggunakan sepeda satu kecepatan.

2. Hub yang diarahkan secara internal

Penemuan derailleur merevolusi balap sepeda, tetapi pengendara sepeda rekreasi terus-menerus perlu menyesuaikan dan menyempurnakan derailleur mereka agar tetap berfungsi dengan baik. Untuk mengatasi kebutuhan ini akan pemeliharaan yang konsisten, pabrikan menciptakan hub sepeda yang dirancang secara internal.

Seperti halnya transmisi di mobil Anda, hub yang diarahkan secara internal menggunakan serangkaian roda gigi yang rumit untuk memvariasikan rasio penggerak, memungkinkan Anda untuk mengoperasikan pedal pada kecepatan yang sama terlepas dari kecepatan sepeda..

Seperti roda gigi mobil, roda gigi ini disegel, melindunginya dari elemen dan praktis menghilangkan kebutuhan untuk penyesuaian. Sementara beberapa sepeda kota secara historis telah dilengkapi dengan hub tiga kecepatan yang dirancang secara internal, pembaruan baru dalam teknologi telah menyebabkan berbagai sistem persneling yang cocok untuk penggunaan yang lebih umum. Raksasa komponen, Shimano dan SRAM, menawarkan hub yang dirancang secara internal yang tersedia dalam delapan, sembilan, dan sebelas pengaturan kecepatan..

Pro

Anda akan berhenti memelihara dan menyesuaikan derailleur berminyak Anda.
Hub yang diarahkan secara internal berlangsung seumur hidup.
Anda dapat mengganti persneling meskipun Anda tidak sedang mengayuh sepeda.
Sealed gearing sebenarnya tahan cuaca.

Cons

Rentang roda gigi lebih terbatas daripada derailleurs. Sementara sebagian besar sepeda yang dilengkapi dengan derailleurs sekarang menawarkan kecepatan 18 hingga 30, model yang dirancang secara internal terbatas pada 11 kecepatan dalam aplikasi arus utama. Karena itu, mereka mungkin tidak cocok untuk mendaki bukit yang sangat curam.
Sistem ini lebih mahal daripada derailleur tradisional.
Mereka tidak cocok untuk pemeliharaan DIY. Meskipun mereka biasanya bertahan seumur hidup, setiap kerusakan atau kegagalan berarti Anda harus mengganti hub.

3. Rem Cakram

Dengan rem tradisional, kabel tarik pada lengan panjang yang mendorong bantalan rem Anda ke tepi roda, mungkin bagian paling basah dan kotor dari sepeda Anda. Berkat semua kotoran dan kelembapan, bersama dengan bobot yang dikenakan pelek dalam mendukung ban dan jari-jari, rem biasanya berkinerja buruk secara drastis. Untuk mengatasi masalah ini, pabrikan telah mengadopsi teknologi rem cakram yang kuat yang akan Anda temukan di sebagian besar mobil dan motor.

Rem cakram adalah cakram logam yang menempel pada hub, dan rem sepeda Anda berhenti dengan mulus di segala kondisi saat bantalan rem terjepit di kedua sisi. Pada awalnya, hanya pembalap sepeda gunung downhill menggunakan rem cakram, tetapi teknologi sejak itu menetes ke hampir setiap jenis sepeda di pasar. Saya menggunakan sepeda jalan yang dilengkapi dengan rem cakram untuk perjalanan sehari-hari ke kantor.

Pro

Rem cakram memberikan pengereman yang aman dan kuat dalam segala cuaca.
Mereka membutuhkan perawatan lebih jarang daripada rem tradisional.
Pelek Anda tidak akan pernah aus karena gaya pengereman.
Sistem ini mentolerir pelek yang mungkin goyah bolak-balik, yang bisa dihasilkan dari jari-jari yang tidak selaras. Dengan rem konvensional, di sisi lain, bantalan rem Anda tidak perlu bergesekan dengan pelek Anda, yang mengarah ke pengereman yang tidak disengaja dan resistensi yang tidak diinginkan.

Cons

Beberapa sepeda jalan dilengkapi dengan teknologi ini, dan Anda hanya dapat menambahkan rem cakram jika bingkai dan garpu Anda dirancang khusus untuk mereka.
Rem cakram jauh lebih populer di sepeda kota dan sepeda gunung, dan itu bisa menjadi pilihan yang mahal untuk sepeda baru.

4. Ban Tubeless dan Sealant Ban

Aku benci mengganggu perjalanan yang bagus untuk duduk di sisi jalan dan mengganti flat. Saya tidak suka harus terus membeli, memperbaiki, dan membuang ban dalam. Obat untuk semua masalah ini adalah ban sepeda tubeless.

Ban mobil dan sepeda motor telah menjadi tabung selama beberapa dekade, dan teknologi itu akhirnya mencapai sepeda. Sementara ban konvensional bergantung pada tabung karet di dalamnya untuk menahan udara, ban tubeless adalah kedap udara di dalam dan dari dirinya sendiri. Itu tidak membutuhkan tabung rawan tusukan, jadi Anda tidak perlu membuang uang untuk mengganti tabung yang rusak.

Selain itu, ketika Anda menambahkan beberapa ons sealant cair ke ban, ban Anda akan hampir rata. Jika Anda mendapatkan tusukan, sealant lolos melalui lubang, mengerucut dan secara otomatis memperbaiki kerusakan.

Terakhir, karena Anda tidak memiliki tabung yang memberikan tekanan ekstra pada tapak, Anda akan menghadapi lebih sedikit gesekan terhadap permukaan pengendaraan, yang pada gilirannya menyebabkan pengendaraan yang jauh lebih mulus..

Ban sepeda gunung tubeless telah ada selama sekitar satu dekade, tetapi ban sepeda jalan tubeless sekarang menjadi populer. Untuk menggunakan ban tubeless, pelek roda Anda harus dirancang untuk ban tersebut, atau Anda dapat mengonversinya seperti yang saya lakukan menggunakan kit sepeda tubeless dari NoTubes. Kit mulai sekitar $ 60 (tanpa ban), sementara ban tubeless sendiri harganya sekitar $ 50 masing-masing. Itu pengeluaran awal yang tinggi, tetapi ingatlah bahwa Anda akan menghemat waktu dan uang yang signifikan selama umur sepeda Anda. Anda juga akan mengendarai ban tubeless dengan lebih aman dan lancar.

Jika Anda belum siap untuk berinvestasi dalam sistem tubeless, Anda masih dapat menggunakan sealant ban di tabung Anda untuk benar-benar mengakhiri ban kempes. Slime mendesain sealant untuk tabung dan menjualnya dengan harga di bawah $ 10 per botol (mis. Slime Tube Sealant 8 0z seharga $ 7)

Pro

Penurunan gesekan berarti perjalanan yang lebih mulus.
Ban tubeless sebenarnya menghilangkan tusukan dan flat.
Anda akan menghindari kerumitan dan biaya penggantian tabung.
Ban tubeless jalan lebih aman daripada ban konvensional. Jika terjadi tusukan yang tidak segel, udara akan bocor lebih lambat daripada kebocoran dari ban dalam. Selain itu, desain ban tubeless jalan membuat ban tidak mungkin terlepas dari roda saat ban mendatar, membantu Anda mengendalikan bahkan saat ban yang tiba-tiba muncul..

Cons

Ban tubeless harganya lebih mahal dari ban standar, tetapi mereka menghadiahi Anda dengan penghematan finansial pada kit tambalan dan tabung pengganti. Dalam menghadapi biaya yang berpotensi menghambat ini, opsi sederhana untuk hanya menambahkan sealant murah adalah jalan tengah yang adil.
Mereka sedikit lebih sulit untuk dipasang daripada ban standar. Anda mungkin memerlukan kompresor untuk inflasi awal.

5. Serat Karbon Murah

Serat karbon adalah bahan yang luar biasa - bingkai serat karbon pada sepeda kelas atas di Tour de France bahkan tidak berbobot dua pound. Ini juga merupakan bahan yang sangat mahal, dan sampai saat ini, sepeda rekreasi dengan bingkai serat karbon hanya akan untuk pengendara elit dengan anggaran besar..

Ketika biaya turun, lebih banyak pengendara sepeda dapat menikmati keuntungan dari sepeda yang lebih ringan dengan getaran yang berkurang. Biaya belum cukup untuk masuk akal untuk pemula dan bahkan pengendara sehari-hari, tetapi Anda tidak perlu serat karbon di seluruh bingkai Anda untuk menikmati banyak manfaat.

Sepeda baja dan aluminium murah dilengkapi dengan garpu karbon, setang, dan tiang kursi, yang mengurangi berat dan menurunkan getaran yang menyebabkan kelelahan. Terus terang, sebagai pengendara saya masih lebih suka sedikit berat dan nuansa bingkai logam. Garpu karbon dan komponen ringan lainnya menghasilkan keseimbangan yang ideal, bukan kompromi yang sulit. Logam memberikan nuansa kenyal yang biasa saya gunakan, dan komponen karbon adalah cara yang terjangkau untuk menurunkan jumlah berat yang tepat pada sepeda. Sementara itu, kerangka karbon penuh memiliki karakter basah yang tidak ada artinya bagi saya.

Pro

Properti peredam getaran memungkinkan Anda merasa lebih segar setelah perjalanan panjang.
Berat yang lebih ringan meningkatkan penanganan dan mengurangi usaha yang sia-sia dalam mengayuh.
Karbon tidak berkarat atau menimbulkan korosi.
Serat hitam yang ditenun terlihat bagus.
Komponen karbon berbiaya rendah memberikan banyak manfaat dari kerangka karbon yang mahal.

Cons

Meskipun harganya telah jatuh, bingkai dan bagian serat karbon masih lebih mahal daripada bahan lainnya.
Komponen karbon rentan terhadap kerusakan jika Anda dan mekanik sepeda Anda tidak memasangnya dengan benar.

Kata terakhir

Sepeda hari ini tidak sama dengan sepeda orang tua Anda, atau bahkan sepeda yang Anda tumbuh bersama. Inovasi baru dapat membuat perjalanan Anda lebih lancar dan aman. Dengan potongan yang tepat, Anda bisa menempuh jarak yang lebih jauh dan mendapatkan latihan yang lebih baik. Namun, biaya dan kebutuhan spesifik untuk setiap komponen sering kali mahal.

Dengan memilih sepeda yang memanfaatkan sebagian atau semua kemajuan ini, Anda dapat mencapai tingkat kinerja dan kenyamanan yang lebih tinggi daripada yang mungkin Anda bayangkan. Pertimbangkan biayanya dengan cermat, dan jangan lupakan penghematan jangka panjang dan nilai perjalanan yang lebih baik. Meskipun teknologi ini dapat menambah harga pembelian Anda, saya yakin mereka memberikan pengendara sepeda dengan sepeda yang lebih berharga dan pengalaman berkendara yang lebih produktif..