14 Kota A.S. Dengan Lalu Lintas Terburuk & Waktu Perjalanan Terpanjang

Jika Anda seperti kebanyakan orang Amerika, Anda mungkin menyetir untuk bekerja di mobil yang Anda miliki atau sewa. Dibutuhkan sedikit kurang dari 30 menit sekali jalan, dan Anda menghabiskan setidaknya sebagian waktu itu dalam lalu lintas yang lambat atau terhenti.

Sebagian besar orang Amerika bepergian dengan kendaraan pribadi - 85,3%, menurut Survei Komunitas Amerika 2017 Biro AS. Angka itu menyumbang mengemudi sendiri (76,4%) dan carpooling (8,9%). Beberapa komuter menggunakan beberapa mode - misalnya, berkendara ke stasiun kereta komuter terdekat, naik kereta ke kota, dan berjalan ke kantor begitu di sana. Dalam kasus seperti itu, moda utama perjalanan adalah kereta api, yang merupakan kaki paling panjang dari perjalanan.

Kemacetan mengemudi cenderung lebih pendek dari kemacetan angkutan umum. Menurut Biro Sensus, perjalanan rata-rata orang Amerika membutuhkan waktu 26,9 menit pada tahun 2017. Survei Perjalanan Rumah Tangga Nasional 2017 oleh Departemen Transportasi AS mematok rata-rata perjalanan mengemudi dengan kecepatan 25,01 menit sekali jalan. Sebaliknya, perjalanan angkutan umum satu arah rata-rata lebih dari 58 menit.

Kota dan daerah metro dengan lebih banyak penumpang angkutan umum cenderung memiliki perjalanan rata-rata yang lebih lama. Sebagian besar kota di AS dengan perjalanan terpanjang - seperti Kota New York, San Francisco, Boston, Chicago, dan Seattle - berukuran besar, padat penduduk, dan memiliki sistem angkutan umum yang kuat. Mereka juga memiliki pinggiran kota yang luas, yang meskipun secara signifikan lebih terjangkau bagi pemilik rumah kelas menengah, jauh dari pusat kota yang kaya pekerjaan.

Biaya Perjalanan Panjang

Pengemudi menghadapi trade-off besar untuk perjalanan mereka yang lebih pendek: lalu lintas. Menurut Newsweek, pengemudi khas Amerika menghabiskan sekitar 42 jam per tahun terjebak kemacetan. Itu hampir dua hari penuh. Perjalanan sepeda dan angkutan umum mungkin lebih lama, tetapi setidaknya mereka memungkinkan Anda untuk menghabiskan waktu dengan membaca, belajar, atau mengejar ketinggalan di tempat kerja.

Juga, jika waktu adalah uang, waktu yang dihabiskan dalam lalu lintas datang dengan biaya tinggi. Pada Juni 2019, upah rata-rata per jam untuk orang Amerika yang dipekerjakan di posisi swasta dan non-pertanian adalah $ 27,90, menurut Biro Statistik Tenaga Kerja. Itu berarti pekerja Amerika rata-rata dengan perjalanan rata-rata Amerika kehilangan sekitar $ 1.171 per tahun untuk lalu lintas. Di Boston, tempat pekerja kehilangan lebih banyak waktu untuk lalu lintas - 164 jam, per INRIX - dibandingkan kota besar AS lainnya, jumlah kerugian tahunan sekitar $ 4.576. Dan kecuali Anda menggunakannya untuk menyelesaikan pekerjaan, waktu yang dihabiskan untuk angkutan umum juga membawa biaya keuangan.

Secara keseluruhan, biaya tahunan kemacetan lalu lintas A.S. adalah sekitar $ 160 miliar, atau $ 960 per komuter, menurut Texas A&M Transport Institute 2015 Urban Mobility Scorecard. Mereka memperkirakan angka ini akan naik menjadi $ 192 miliar pada tahun 2020.

Upah dan produktivitas bukan satu-satunya hal yang memengaruhi lalu lintas. Kemacetan lalu lintas mengumpulkan banyak biaya yang lebih sulit untuk dihitung. Ini termasuk dampak lingkungan dari emisi karbon dari pipa knalpot yang tidak digunakan, biaya yang mengejutkan untuk memperbaiki dan mengganti infrastruktur jalan dan jembatan yang rusak, dan dampak kesehatan dari tekanan yang disebabkan oleh kemacetan..

Kota A.S. Terburuk untuk Komuter

Menurut data yang dikumpulkan antara 2013 dan 2016 dari INRIX, Trulia, dan Survei Komunitas Amerika 2017 Biro Sensus A.S. Amerika Serikat, penumpang di kota-kota berikut dan wilayah metro memilikinya lebih buruk daripada kebanyakan.

Di setiap wilayah, komuter yang tinggal di kota-kota pusat dan pinggiran kota terdekat umumnya memiliki perjalanan yang lebih pendek - dan lebih banyak pilihan transit untuk menghindari lalu lintas jalan raya - daripada komuter di pinggiran kota yang jauh. Trulia melaporkan bahwa para penyewa sering menikmati perjalanan yang lebih pendek daripada pemilik rumah karena lebih banyak penyewa yang tinggal di lingkungan yang dekat dengan pusat kota. Dalam perdebatan yang sedang berlangsung tentang apakah lebih baik untuk menyewa atau membeli, itu adalah titik menguntungkan sewa. Namun, dalam kebanyakan kasus, perbedaannya tipis.

1. New York, New York

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 37 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 133 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 50.1%

Tidak mengherankan bahwa penduduk New York, terutama mereka yang bepergian dengan mobil, memiliki perjalanan yang buruk. Dengan sistem transit yang sangat baik dan lingkungan yang dapat dilalui dengan sepeda, kota terbesar di negara ini juga merupakan tempat terbaik untuk hidup tanpa mobil. Dengan demikian, perbedaan waktu antara angkutan umum dan perjalanan mobil lebih rendah di sini daripada di banyak daerah lain.

Jutaan penduduk New York memanfaatkan aset unik kota kelahiran mereka dan melupakan kepemilikan mobil sepenuhnya. Masalahnya adalah bahwa biaya perumahan setinggi langit di Manhattan memaksa penduduk yang tak terhitung jumlahnya ke wilayah luar kota di mana perumahan sedikit lebih terjangkau.

Bahkan bagi mereka yang tidak mengemudi, jarak yang lebih jauh dan kecepatan bus dan kereta yang lebih lambat berarti banyak penghuni luar menghabiskan lebih dari satu jam di kereta setiap jalan. Dan meskipun kota ini telah menginvestasikan jutaan dolar dalam jaringan jalur sepeda kelas satu, bersepeda di sini tetap berbahaya dan membuat stres karena kemacetan dan mengemudi yang agresif.

2. Jersey City, New Jersey

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 36,5 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 133 jam per tahun (area metropolitan New York)
Persen Komuter Yang Berkendara: 35,8%

Banyak penduduk Jersey City menyeberangi Sungai Hudson setiap hari ke Kota New York. Non-pengemudi menggunakan Port Authority of New York dan sistem kereta PATH New Jersey, yang menghubungkan Newark, Hoboken, dan Jersey City dengan pusat kota dan Manhattan yang lebih rendah. Feri komuter menyeberangi sungai di Jersey City juga.

Komuter dengan mobil bisa menjadi mimpi buruk di sini, dengan kemacetan jalanan yang terus-menerus dan cadangan selama satu jam di Palang Holland Holland. Dalam banyak kasus, mengambil angkutan umum lebih cepat daripada mengemudi.

3. Boston, Massachusetts

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 31,4 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 164 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 73,6%

Seperti New York City, Boston adalah kota padat penduduk yang terhambat oleh jaringan jalan yang terlalu tertekan. Massachusetts Bay Transportation Authority mengoperasikan sistem angkutan umum yang luas yang mencakup banyak subway, light rail, dan jalur kereta komuter. Tetapi penumpang yang tinggal di komunitas pinggiran kota memiliki beberapa pilihan bagus. Misalnya, perjalanan dari pinggiran utara Lowell ke Stasiun Utara Boston membutuhkan waktu 45 menit dengan kereta komuter dan bahkan lebih lama dalam lalu lintas jalan raya jam sibuk tipikal.

4. Washington, D.C.

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 30 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 155 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 76.1%

D.C. memiliki sistem transit yang kuat yang mencakup beberapa jalur kereta bawah tanah. Namun, biaya perumahan yang tinggi dan naik di dalam dan di sekitar kota telah mendorong ribuan keluarga kelas menengah jauh ke pinggiran Maryland dan Virginia. Pola perumahan yang menyebar meningkatkan waktu perjalanan di seluruh wilayah dan meningkatkan lalu lintas di sepanjang arteri utama yang menyatu dengan Distrik dan pusat pekerjaan di sekitarnya, termasuk Crystal City, Virginia dan Bethesda, Maryland.

Komuter bebas mobil tidak memilikinya jauh lebih baik. DC Metro terkenal dengan gangguan layanan dan telah mengalami miliaran dolar dalam pekerjaan perbaikan dan peningkatan sejak 2010. Namun, karena padatnya lalu lintas di kawasan itu, perbedaan waktu perjalanan mobil dan angkutan umum tidak sebesar di sini seperti di kota-kota lain.

5. Newark, New Jersey

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 35,3 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 133 jam per tahun (area metropolitan New York)
Persen Komuter Yang Berkendara: 64,3%

Tepat di sebelah barat Jersey City, Newark memiliki opsi transit yang kuat, termasuk koneksi langsung ke Manhattan melalui jaringan PATH dan sistem kereta komuter NJ Transit. Jika tidak ada penundaan, penumpang kereta api dapat pergi dari pusat kota Newark ke Stasiun Penn di Kota New York dalam waktu kurang dari 30 menit - meskipun keluar dari stasiun labirin yang penuh sesak adalah cerita lain.

Namun, seperti bagian utara New Jersey lainnya, Newark menderita jalan raya dan lalu lintas jalan yang melumpuhkan. Penduduk setempat yang berkendara untuk bekerja lebih jauh ke barat ke tempat-tempat seperti Morristown dan Parsippany sering menghadapi perjalanan jauh lebih lama daripada rata-rata regional.

6. Los Angeles, California

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 30,8 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 128 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 85.0%

Lama terkenal dengan budaya mobilnya, Los Angeles memiliki kemacetan lalu lintas epik yang menghabiskan 128 jam rata-rata kehidupan komuter setiap tahun. Itu lebih buruk daripada hampir semua tempat lain di Amerika Serikat. Meskipun kota terbesar kedua di negara ini memiliki sistem angkutan umum yang komprehensif dan terus berkembang, sebagian besar wilayah perkotaannya yang luas tetap tidak terlayani dengan baik..

Terlepas dari reputasinya untuk urban sprawl, Los Angeles padat penduduk. Curbed melaporkan bahwa area metropolitan L.A, yang mencakup lusinan kota kecil di Basin L., adalah area metro paling ramai di negara ini. Dan lebih dari tiga dari empat Angelenos berkendara untuk bekerja setiap hari, rasio yang jauh lebih tinggi daripada di banyak kota padat lainnya.

Kabar baiknya adalah bahwa penumpang angkutan umum meningkat di banyak bagian Los Angeles. Begitu juga perjalanan sepeda, meskipun program berbagi sepeda di kota ini tertinggal dari banyak kota yang sebanding. Dan sekitar 10%, tingkat carpooling L.A lebih tinggi dari rata-rata nasional. Namun, pengguna angkutan umum menghadapi perjalanan jauh lebih lama di sini.

7. Riverside-San Bernardino-Ontario, California

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 32,7 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 128 jam per tahun (Wilayah metropolitan Los Angeles)
Persen Komuter Yang Berkendara: 90,3%

Dikenal sebagai Inland Empire, wilayah San Bernardino-Riverside-Ontario yang luas membentang hingga puluhan mil di sebelah timur pusat Los Angeles. Banyak penduduk setempat pergi ke barat ke pusat-pusat pekerjaan utama seperti Los Angeles, Anaheim, dan Orange dengan mobil, menghabiskan berjam-jam hidup mereka setiap tahun di beberapa jalan bebas hambatan yang menghubungkan wilayah tersebut dengan pantai..

Baik Riverside dan San Bernardino terhubung ke pusat kota L.A. dan kota-kota Orange County seperti Anaheim by Metrolink rail. Tetapi waktu perjalanan terlalu lama - sekitar 90 menit dari Riverside ke Union Station, dan hampir dua jam dari San Bernardino ke Union Station, misalnya. Karenanya, perbedaan waktu perjalanan antara mobil dan angkutan umum tinggi di sini.

8. San Francisco, California (San Francisco-Oakland-Hayward Metro)

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 34,4 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 116 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 66,8%

San Francisco mengemas banyak pemandangan, suara, dan aroma ke dalam 49 mil persegi yang ringkas. Ini adalah negeri ajaib bagi para wisatawan, tetapi merupakan mimpi buruk bagi penduduk yang bepergian ke dan dari pinggiran kota setiap hari. Pengemudi dan pengendara transit yang datang dari daerah-daerah yang jauh, seperti San Jose dan pinggiran East Bay di luar Oakland, dapat dengan mudah menghabiskan satu jam atau lebih bepergian ke dan dari tempat kerja dengan cara apa pun..

Komuter yang berbasis di East Bay lebih cenderung untuk tetap berada di sisi air mereka, pergi ke pusat-pusat pekerjaan utama seperti Berkeley dan Fremont. Topografi kasar East Bay membatasi pengembangan, menciptakan dua zona populasi yang berbeda di kedua sisi perbukitan yang tinggi.

Selama bertahun-tahun, para pekerja teknologi yang dibayar tinggi telah mengambil properti-properti utama di distrik-kota yang paling nyaman dan menawan di kota ini, dengan harga terjangkau dari kelas menengahnya. Banyak dari pekerja ini bepergian dengan bus pelatih yang nyaman dan kaya kemudahan ke pekerjaan di rangkaian komunitas pinggiran kota antara San Francisco dan San Jose. Meskipun mereka duduk di lalu lintas seperti pengemudi lain, kursi empuk dan Wi-Fi berkecepatan tinggi memiliki cara untuk membuat perjalanan lebih tertahankan.

9. Chicago, Illinois (Chicago-Naperville-Elgin Metro)

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 31,8 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 138 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 77,6%

Banyak pengusaha terbesar Chicago tinggal di taman kantor di pinggiran kota dengan akses transit terbatas. Yang lain berkerumun di Loop pusat kota, distrik bisnis terbesar kedua di negara ini.

Di atas kertas, Loop sangat terhubung dengan baik ke daerah sekitarnya melalui jaringan kereta Chicago Transit Authority “L” dan sistem kereta komuter Metra. Tetapi sistem transit kereta api Chicago, jalur pertama yang dibangun pada tahun 1890-an, menunjukkan usianya. Kebakaran trek dan bahaya keselamatan lainnya menyebabkan pelambatan dan penghentian dengan frekuensi yang mengkhawatirkan. Bahkan dalam kondisi sempurna, perjalanan dengan hambatan L berderit berlangsung selamanya; misalnya, perjalanan Jalur Ungu dari stasiun Linden di pinggiran kota Wilmette ke Adams / Wabash in the Loop membutuhkan waktu hampir satu jam.

10. Philadelphia, Pennsylvania (Philadelphia-Camden-Wilmington)

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 30,3 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 112 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 80,4%

Pola pengembangan Philadelphia yang luas, ditambah dengan penggunaan transit di atas rata-rata, mendorong rata-rata perjalanan metro jauh di atas rata-rata nasional. Plus, cakupan transit tidak merata di sini. Jutaan orang di pinggiran kota Philadelphia Philadelphia tinggal dalam jarak berjalan kaki, bersepeda, atau jarak berkendara singkat dari SEPTA transit cepat atau jalur kereta komuter. Tetapi sisi kota New Jersey relatif kurang terlayani oleh otoritas jalur PATCO jalur tunggal.

11. Baltimore, Maryland (Baltimore-Columbia-Towson Metro)

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 31,5 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 94 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 84,5%

Hampir 40 mil timur laut Washington, D.C., Baltimore terkadang dibayangi oleh tetangganya yang lebih makmur dan kuat. Tetapi hampir mencapai D.C. ketika datang ke stres, perjalanan memakan waktu.

Dibangun di sekitar sungai pasang surut, Baltimore memiliki dua terowongan bawah laut (Fort McHenry dan Harbour) dan satu jembatan di atas air (Francis Scott Key). Semuanya terkunci di jam sibuk. I-695 beltway, yang dulunya dimaksudkan sebagai jalan pintas yang cepat di sekitar pusat keramaian, sekarang melayani taman perkantoran pinggiran kota yang sibuk yang membanjiri dengan puluhan ribu mobil pada sore hari. Dan ekonomi lokal yang tidak pasti membuat banyak warga Baltimore pulang pergi satu jam atau lebih ke daerah D.C. untuk pekerjaan yang lebih mantap dan bergaji lebih baik.

Untuk Marylanders yang bebas mobil, gambarnya beragam. Administrasi Transit Maryland menyediakan koneksi bus dan kereta api di atas rata-rata di dalam kota dan sekitarnya, tetapi kemacetan politik telah menghambat upaya untuk memperluas layanan lebih lanjut. Pemerintah kota akhirnya menyetujui program berbagi sepeda skala kecil pada tahun 2016, beberapa tahun setelah tetangga regional seperti New York dan Boston, tetapi program tersebut gagal pada tahun 2018. Lime dan Bird, dua perusahaan swasta, menyediakan beberapa cakupan berbagi sepeda tanpa dermaga..

12. Houston, Texas (Houston-The Woodlands-Sugar Land Metro)

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 29,9 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 98 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 90,3%

Semuanya lebih besar di Texas, termasuk kemacetan lalu lintas. Meluasnya jaringan jalan raya Houston yang elegan dan komprehensif serta sistem kereta dan bus METRORail yang berkembang tidak dapat mengimbangi kebutuhan mobilitas penduduk setempat. Rata-rata waktu perjalanan Houston dijaga agar tetap rendah oleh tingginya proporsi penumpang mobil. Namun, pekerja yang bepergian ke pusat kota dari pinggiran kota yang jauh, seperti Rosenberg dan The Woodlands, dapat dengan mudah menghabiskan satu jam atau lebih di mobil mereka setiap jalan.

Untuk semakin memperumit masalah, banyak pengusaha terbesar Houston menempati mil perkantoran terpencil dari pusat kota. Misalnya, konglomerat energi ConocoPhillips terletak di Interstate 10, sekitar 10 mil sebelah barat pusat kota Houston.

13. Atlanta, Georgia (Metro Atlanta-Sandy Springs-Roswell)

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 32,2 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 108 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 86,4%

Seperti Houston, Atlanta adalah kota selatan yang luas dengan persentase pengendara mobil yang tinggi. Meskipun kemacetannya tidak terlalu epik, geografi yang tersebar di wilayah ini menghasilkan waktu perjalanan rata-rata yang lebih lama.

Meskipun sistem MARTA menyediakan cakupan yang layak di Atlanta sendiri, layanan angkutan umum masih kurang di daerah terpencil.

Banyak dari kelompok pekerjaan terbesar di Atlanta berada di pinggiran utara, dan cakupan transit yang buruk dapat menjadi masalah bagi orang-orang yang tidak ingin mengemudi untuk bekerja setiap hari. Dalam beberapa tahun terakhir, pengembangan pinggiran kota telah merayap ke arah timur laut menuju daerah-daerah yang diinginkan di sekitar Danau Lanier dan kaki bukit Appalachian, lebih jauh mendistorsi bentuk wilayah dan memperburuk kesengsaraan komuternya..

14. Honolulu, Hawaii

Waktu Perjalanan Rata-Rata untuk Semua Komuter: 28,8 menit
Pengemudi Waktu Biasa Menghabiskan Lalu Lintas: 92 jam per tahun
Persen Komuter Yang Berkendara: 78.0%

Dengan populasi sekitar 350.000 di kota dan sekitar 1 juta di daerah perkotaan sekitarnya, Honolulu adalah ukuran yang dapat dikelola. Kebanyakan orang luar mengenalnya sebagai kota liburan tepi laut yang indah, tujuan bulan madu yang populer, dan pintu gerbang utama ke seluruh pulau Hawaii.

Tapi geografi Honolulu yang tidak biasa dan pusat kota terkonsentrasi berarti sakit kepala setiap hari bagi para penumpang dari lingkungan terpencil dan kota-kota di sekitarnya. Sebagian besar perusahaan dan lembaga besar, seperti Hawaii Pacific University, berlokasi di pusat kota. Berkat perambahan gunung, daerah perkotaan menyebar di pita di sepanjang pantai. The Washington Times melaporkan bahwa banyak komuter dari pinggiran barat Honolulu - di mana waktu perjalanan jauh lebih tinggi daripada rata-rata regional - mengalahkan lalu lintas dengan meninggalkan rumah pada dini hari dan menangkap satu atau dua jam tambahan tidur di mobil mereka begitu mereka tiba sedang bekerja.

Kata terakhir

Meskipun berangkat ke dan dari kantor bukanlah pengalaman yang menggembirakan di mana pun, beberapa kota di AS dikenal dengan perjalanan cepat dan stres rendah. Tempat-tempat ini cenderung lebih kecil dan kurang padat dari kota-kota yang dikenal untuk perjalanan mimpi buruk. Banyak yang terletak di pedalaman, di mana ada banyak tanah yang tersedia untuk jalan dan perumahan, atau berjuang dengan masalah ekonomi jangka panjang. Sebagai contoh, Buffalo, New York - yang telah kehilangan setengah populasi sejak pertengahan abad ke-20 - memiliki waktu perjalanan terpendek dari kota-kota besar mana pun, menurut Trulia.

Meskipun demikian, ada beberapa kejutan ramah komuter. Trulia menghitung bahwa San Diego memiliki perjalanan rata-rata tersingkat kesembilan dari kota-kota besar AS, terlepas dari lokasi pantainya yang utama, populasi yang terus bertambah, dan kendala geografis dalam pembangunan. Pantai Virginia dan Pantai Palm Barat, yang memiliki masalah serupa, bahkan lebih tinggi dalam daftar. Yang mengatakan, Anda dapat membayar premi untuk tinggal di bagian kota-kota ini dengan perjalanan cepat dan mudah.

Jika Anda muak dengan perjalanan, Anda tidak harus pindah ke boonies atau mencari pekerjaan yang memungkinkan Anda bekerja dari rumah. Anda hanya harus lebih berhati-hati tentang di mana Anda meletakkan akar.

Di mana Anda bepergian ke dan dari? Seperti apa perjalanan Anda?