Bersepeda di Musim Dingin & Cuaca Dingin - Manfaat Peralatan, Keselamatan, Biaya & Kesehatan

Tapi ada tangkapan. Menurut The Weather Channel, Twin Cities terdiri dari area metropolitan utama terdingin di Amerika Serikat, tempat di mana lapisan salju dapat bertahan selama enam bulan dalam setahun dan suhu secara rutin turun di bawah nol. Jadi pengendara sepeda yang serius di sini perlu memiliki kulit yang tebal (dan banyak pakaian untuk melindunginya).

Namun, Minnesota tidak memonopoli cuaca dingin. Jika Anda tinggal di tempat yang rawan suhu beku dan curah hujan beku, Anda tidak dapat bersepeda sepanjang tahun tanpa melakukan tindakan pencegahan khusus selama bulan-bulan musim dingin..

Banyak orang menyimpan sepeda mereka selama bulan-bulan yang dingin dan membeli keanggotaan gym, atau mengeluarkan sepatu ski atau sepatu salju untuk membuat pesta olahraga outdoor tetap berjalan. Tetapi jika sepeda adalah moda transportasi utama Anda, Anda tidak memiliki kemewahan itu. Dan dalam hal kalori yang terbakar per mil, bersepeda lebih efisien daripada ski Nordic, sepatu salju, dan berjalan (terutama melalui salju), jadi ini juga kegiatan rekreasi musim dingin yang luar biasa..

Tetapi apakah manfaat kesehatan dan lingkungan dari bersepeda musim dingin sepadan? Bersepeda di musim dingin memerlukan beberapa peralatan dan pakaian khusus, sehingga bisa mahal. Itu datang dengan pertimbangan keselamatan khusus juga. Tapi itu juga memiliki manfaat kesehatan yang tak terbantahkan, dan mengiris udara musim dingin yang gersang pada sepeda Anda bisa sangat menyenangkan. Terserah Anda untuk menimbang pro dan kontra ini untuk menentukan apakah bersepeda musim dingin adalah pilihan praktis.

Opsi Sepeda & Ban dan Biaya Bersepeda Musim Dingin

Bersepeda dengan cuaca dingin membawa risiko yang unik: kemungkinan lebih tinggi (atau, tergantung di mana Anda tinggal, hampir pasti) bertemu es dan salju. Pemasangan sepeda tertentu mungkin tidak dilengkapi untuk menangani kondisi yang licin, terutama jika Anda menjelajah jalan atau jalan beraspal. Jika Anda serius ingin bersepeda di musim dingin, mungkin diperlukan sepeda khusus, ban khusus, atau keduanya.

Dan lagi, Anda tidak perlu khawatir tentang melakukan investasi yang hanya akan melayani Anda selama beberapa bulan dalam setahun. Sebagian besar sepeda yang dibuat untuk penggunaan musim dingin sangat cocok untuk digunakan di musim panas juga, meskipun mungkin ada pengorbanan terkait dengan kecepatan atau kemampuan manuver. Pada akhirnya, pengaturan sepeda dan ban yang Anda pilih akan tergantung pada permukaan yang Anda rencanakan untuk naik (membersihkan atau membajak jalan atau jalur sepeda, jalur yang rapi, jalur berbatu, atau salju tebal) dan anggaran Anda.

Opsi Sepeda

Ada tiga jenis dasar sepeda yang biasa digunakan oleh pengendara sepeda motor musim dingin. Pilihan terbaik untuk Anda tergantung pada anggaran Anda dan apakah Anda ingin membeli sepeda khusus untuk penggunaan musim dingin. Misalnya, jika Anda sudah memiliki sepeda jalan biasa dan tidak berencana bersepeda di luar jalan di musim dingin, Anda cukup mengganti ban musim panas untuk ban yang siap musim dingin dan terus mengendarai seperti biasa. Juga, cukup mudah untuk menemukan penawaran pada sepeda bekas - bahkan sepeda lemak khusus - di Craigslist, eBay, situs niche seperti BikesDirect, dan di toko-toko sepeda lokal.

Sepeda Jalan. Jika Anda menempel pada permukaan beraspal, Anda dapat menggunakan sepeda jalan biasa di musim dingin, bahkan ketika salju dan es ada. Ban sepeda jalan yang tipis sebenarnya dapat memotong salju dan lumpur yang dangkal, mencapai trotoar yang telanjang dan menciptakan stabilitas. Namun, bahkan dengan ban yang siap musim dingin, sepeda jalan tidak aman dalam kondisi off-road yang berat atau di salju yang dalam. Biaya: Baru dari $ 200 hingga lebih dari $ 5.000; digunakan dari $ 100 hingga lebih dari $ 3.000.
Sepeda Gunung / Hibrida. Sepeda gunung dan sepeda hibrida memiliki ban lebih tebal dan bingkai lebih lentur daripada sepeda jalan. Selain itu, mereka dapat menangani jalan off-road dan kondisi kasar (termasuk salju bergelombang dan es di permukaan beraspal) lebih baik daripada sepeda jalan. Sepeda hibrida adalah pilihan yang lebih baik jika Anda menghabiskan sebagian besar waktu Anda di jalan tetapi ingin opsi untuk membalap juga. Sepeda gunung lebih baik jika Anda lebih memilih jalan setapak, terutama jika Anda berharap akan menemukan salju tebal. Biaya: Baru dari $ 250 hingga lebih dari $ 5.000; digunakan dari $ 100 hingga lebih dari $ 3.000.
Lemak Sepeda. Sepeda gemuk memiliki kerangka yang lebih tebal dan ban yang sangat tebal (setidaknya berdiameter empat inci) yang beroperasi pada tekanan yang sangat rendah (serendah 10 PSI dalam beberapa kasus, dibandingkan dengan 90 hingga 110 PSI untuk sepeda jalan). Atribut-atribut ini membuatnya ideal untuk melintasi salju yang dalam atau padat di jalur tanpa tenggelam - pengendara sering menggambarkan sensasi menggunakan sepeda gemuk sebagai "mengambang di atas salju." Sepeda gemuk hanya ada selama beberapa dekade, dan pasar masih didominasi oleh segelintir pabrikan, jadi mereka sering lebih mahal daripada sepeda gunung. Namun, sepeda gemuk juga berkinerja sangat baik di lumpur, genangan air, dan rintangan serupa, sehingga mereka bisa menjadi pilihan terbaik jika Anda mengendarai off-road sepanjang tahun. Biaya: Baru dari $ 300 hingga lebih dari $ 7.000; digunakan dari $ 150 hingga lebih dari $ 5.000.

Pertimbangan Drivetrain

Jika Anda tinggal di daerah yang mengalami banyak curah hujan musim dingin, membeli sepeda satu kecepatan dapat menghemat uang, waktu, dan frustrasi. Itu karena kombinasi air, lumpur, garam jalan, dan pasir yang menumpuk di jalan musim dingin menyebabkan roda gigi dan rantai sepeda (secara kolektif dikenal sebagai drivetrain) memburuk dan memerlukan penggantian jauh lebih cepat daripada dalam kondisi kering.

Karena pedal mereka dapat digunakan sebagai mekanisme pengereman yang mendukung rem tangan mekanis mereka, sepeda satu kecepatan juga dapat memberikan kontrol lebih besar pada jalan dan jalur yang licin. Ketiga jenis sepeda ramah musim dingin - sepeda gemuk, sepeda gunung, dan sepeda jalan - hadir dengan versi kecepatan tunggal.

Jika Anda lebih suka sepeda multi-roda gigi, perawatan dan pemeliharaan dasar dapat memperpanjang umur drivetrain Anda. Gunakan larutan deterjen ringan untuk mencuci rantai setiap minggu, terlepas dari apakah basah atau bersalju, atau Anda telah mengendarai lumpur atau pasir, dan lumasi dengan minyak berperingkat dingin setelah pengeringan. Ulangi proses ini setelah berkendara di jalan basah, asin, atau melalui cuaca buruk.

Anda juga dapat membeli sepeda dengan hub roda gigi internal, atau membelinya di toko sepeda dan menginstalnya sendiri. Hub roda gigi internal membatasi kontak drivetrain Anda dengan kelembaban dan grit, berpotensi menghilangkan kebutuhan untuk sering membersihkan dan memperpanjang usia pakai.

Opsi Ban

Ada beberapa opsi ban yang tersedia untuk pengendara sepeda motor musim dingin. Rentang pilihan Anda mungkin tergantung pada jenis sepeda yang Anda gunakan.

Ban Knobby. Meskipun ban sepeda gunung dan ban gemuk memiliki kenop penambah traksi, istilah "ban knobby" (atau "knobbies") biasanya mengacu pada ban sepeda jalan dengan tapak kasar. Ini bagus untuk naik di jalan bersalju atau es. Namun, knobbies menghasilkan banyak gesekan dengan jalan dan benar-benar dapat memperlambat Anda di permukaan yang kering, jadi Anda harus menghapusnya begitu cuaca menghangat dan menggantinya dengan ban yang kurang grippy. Biaya: $ 20 hingga lebih dari $ 100 per ban.
Ban Sepeda Gunung. Ban sepeda gunung tebal dan memiliki banyak daya tarik. Beberapa memiliki grip yang memanjang ke kedua sisi ban, hampir sampai ke tepi - area yang halus di sebagian besar ban. Ini meningkatkan traksi selama belokan pada permukaan es. Banyak pemilik sepeda gunung menggunakan ban yang sama untuk musim dingin dan musim panas, meskipun Anda dapat membeli ban dengan tapak yang lebih kasar untuk penggunaan musim dingin jika Anda memiliki anggaran. Biaya: $ 20 hingga lebih dari $ 100 per ban.
Ban Gemuk. Ban yang gemuk umumnya hanya muat di rangka sepeda yang gemuk, jadi mereka bukan pilihan kecuali Anda memiliki sepeda seperti itu. Meskipun mereka memiliki kenop penambah traksi, ban gemuk paling cocok untuk situasi off-road di mana salju atau lumpur dalam (atau keduanya) ada. Anda dapat menggunakan ban lemak yang sama untuk berkuda musim dingin dan musim panas. Biaya: $ 70 hingga lebih dari $ 300 per ban.
Ban Studded. Ban bertabur datang dalam berbagai ketebalan dan peringkat tekanan, sehingga dapat ditaruh di sepeda jalan, sepeda gunung, atau sepeda gemuk. Kancing - yang pada dasarnya sekrup tumpul dengan kepala terpasang pada badan ban dan poros yang mencuat keluar - secara dramatis meningkatkan traksi pada es dan salju yang dikemas. Namun, mereka juga secara signifikan mengurangi kecepatan dan dapat merusak permukaan beraspal, sehingga tidak ideal untuk penggunaan cuaca hangat. Jika Anda membeli ban bertabur untuk sepeda yang Anda rencanakan untuk digunakan sepanjang tahun, gantilah dengan ban yang tidak bertabur di musim semi. Biaya: $ 50 hingga lebih dari $ 200 per ban.
Ban Stud-Ready. Ban siap pejantan memiliki depresi yang dapat mengakomodasi kancing longgar, yang dapat dibeli dalam kemasan 100 atau 150 (kadang-kadang dalam jumlah lain). Memasang dan melepas stud secara langsung: Sekrupkan masing-masing pada tempatnya sampai aman, dan balikkan proses untuk melepas. Banyak knobbies dan ban sepeda gunung (dan beberapa ban sepeda gemuk) siap digunakan. Ban siap pejantan bermanfaat jika Anda menggunakan jenis ban yang sama sepanjang tahun dan menghadapi kondisi dingin selama musim dingin. Biaya: $ 50 hingga lebih dari $ 200 per ban; $ 30 hingga lebih dari $ 100 untuk paket stud.

Biaya Peralatan Tambahan

Kebutuhan Peralatan Sepeda Awal

Selain sepeda dan ban Anda, bersepeda musim dingin menuntut peralatan khusus. Sebelum perjalanan musim dingin pertama Anda, Anda dapat membayar antara $ 100 dan $ 400 untuk semua yang Anda butuhkan, tidak termasuk ban dan stud.

Lampu depan dan lampu belakang. Hari-hari musim dingin cenderung singkat, terutama jika Anda tinggal di bagian utara Amerika Serikat, sehingga kemungkinan Anda akan bersepeda dalam kondisi gelap atau gelap di beberapa titik. Lampu juga penting dalam cuaca buruk, terutama jika muncul tanpa peringatan. Membeli kombo lampu belakang-lampu biasanya lebih hemat biaya daripada membeli secara terpisah. Biaya: $ 20 hingga lebih dari $ 100.
Pogies. Ini pada dasarnya adalah pelindung tangan kedap air yang menempel pada setang Anda. Pogies sepenuhnya membungkus tangan Anda ketika Anda memegang setang, melindungi Anda dari puing-puing jalan dan dingin. Meskipun bukan pengganti sarung tangan, sarung tangan ini memberikan perlindungan termal dan dapat membantu Anda melepaskan sarung tangan yang lebih ringan dan lebih responsif. Biaya: $ 30 hingga lebih dari $ 60.
Pelumas Cuaca Dingin. Jika sepeda Anda memiliki rantai, Anda harus sering melumasinya dengan campuran dengan suhu yang sangat dingin. (Beberapa diberi peringkat serendah -60 derajat, yang seharusnya cukup kecuali Anda seorang yang rutin di Tour de Antartika.) Jika tidak, pelumas bisa menyerap dan benar-benar memakai rantai lebih cepat. Pelumas cuaca dingin tidak jauh lebih mahal daripada pelumas biasa dan harus tersedia di toko sepeda lokal Anda. Biaya: $ 7 hingga $ 13 per botol.
Ransel Kokoh. Selama musim dingin, ransel yang kokoh dan tahan air adalah cara terbaik untuk mengangkut barang dengan sepeda. (Pannier, pilihan unggul dalam cuaca kering, duduk lebih dekat ke tanah dan menjadi terlalu kotor dalam kondisi musim dingin.) Untuk menghindari pergeseran berat yang menggelegar, ransel Anda harus pas dengan pas di punggung Anda tanpa menghalangi gerak tubuh bagian atas. Anda dapat menemukan banyak pilihan merek kokoh - seperti Swiss Gear, Columbia, dan Osprey - di pengecer online seperti Amazon atau di toko pakaian luar seperti REI. Biaya: $ 25 hingga lebih dari $ 100.
Fender. Fender sepeda menempel pada roda depan dan belakang Anda, mengurangi jumlah air, es, dan lumpur yang terciprat ke pakaian, sepeda, dan wajah Anda. Fender tidak wajib dalam kondisi kering dan dingin, tetapi sangat penting selama atau setelah kejadian hujan lebat atau di jalan dengan banyak pasir, garam, dan pasir.. Biaya: $ 25 hingga $ 100, tergantung pada jenis dan merek.
Botol Air Terisolasi. Ini mungkin tampak sepele, tetapi botol air terisolasi dapat menjadi penyelamat perjalanan musim dingin jarak jauh. Tidak ada yang lebih mengecewakan daripada meraih botol air Anda setelah mendaki bukit yang panjang dan menemukan itu beku atau penuh dengan lumpur. Gunakan Botol Polar atau perangkat serupa untuk menjaga air Anda di atas suhu beku. Jika tidak muat di tempat botol air sepeda Anda, masukkan ke dalam ransel Anda. Biaya: $ 6 hingga lebih dari $ 20.

Biaya yang Sedang Berlangsung

Seiring waktu, Anda mungkin juga perlu berinvestasi dalam perawatan sepeda dan peralatan pengganti. Bergantung pada seberapa sering dan agresifnya Anda berkendara, Anda dapat mengharapkan untuk membayar antara $ 25 dan $ 100 per tahun untuk perawatan dan penggantian.

Bantalan rem. Gaya Anda mengendarai, medan di mana Anda biasanya mengendarai, seberapa sering Anda mengendarai, dan posisi bantalan Anda (bantalan depan tidak bertahan selama bantalan belakang) menentukan seberapa sering Anda perlu mengganti bantalan rem sepeda Anda. Periksa takik di setiap bantalan untuk memastikan kondisinya. Begitu mereka menjadi terlalu dangkal untuk membedakan, ganti untuk pad baru. Biaya: $ 10 hingga lebih dari $ 50 per pad.
Rantai dan Pelumas. Jika sepeda Anda memiliki rantai, lumasi dan cucilah dengan bersih setidaknya sekali seminggu selama musim dingin. Segera setelah Anda melihat titik-titik lemah atau koneksi longgar di rantai Anda, saatnya untuk menggantinya. Tergantung pada seberapa sering Anda mengendarai, Anda harus berharap untuk mengganti rantai Anda setidaknya sekali per musim dingin. Biaya: $ 7 hingga $ 13 per botol pelumas; $ 5 hingga lebih dari $ 100 per rantai (tergantung pada sepeda dan kualitas).
Ban dan Wear Stud. Anda harus mengganti ban Anda (baik gemuk, gemuk, atau biasa) dan kancing pada tanda pertama atau merasa bahwa mereka telah kehilangan cengkeraman mereka. Dengan stud, perhatikan profil mereka - jika mereka memakai ke titik yang sulit dibedakan dari ban itu sendiri, mereka tidak lagi berguna dan harus diganti. Biaya: Biaya ban$ 10 hingga lebih dari $ 400 (dengan ban lemak khusus berjalan hingga $ 500 atau lebih), sementara stud harganya $ 30 hingga lebih dari $ 100 tergantung pada jumlah stud per bungkus.
Biaya Lain-lain. Anda juga harus memperhatikan elemen lain dari sepeda Anda. Roda gigi Anda ($ 10 hingga lebih dari $ 60, jika Anda memilikinya), kursi ($ 15 hingga lebih dari $ 50), pedal ($ 10 hingga lebih dari $ 100 per pedal), dan roda ($ 30 hingga lebih dari $ 300) dapat rusak atau aus dan membutuhkan penggantian. Anda harus mengganti persneling Anda ketika gigi menjadi sangat lelah dan / atau sepeda mulai keluar masuk gigi saat mengayuh. Kursi dan pedal sudah siap untuk diganti ketika tidak nyaman, mulai retak, atau menunjukkan tanda-tanda kerusakan lainnya. Dan roda perlu diganti setelah mereka mulai menekuk atau melengkung. Untuk mengatakan, pegang setiap roda dari tanah dan putar, perhatikan apakah itu berputar relatif lurus ke frame sepeda atau bergetar pada porosnya.

Biaya Pakaian

Agar tetap nyaman dan aman, Anda membutuhkan pakaian cuaca dingin yang melampaui apa yang biasanya Anda pakai untuk lari musim dingin ke mobil atau halte bus. Jika Anda berpartisipasi dalam kegiatan musim dingin outdoor lainnya, Anda mungkin sudah memiliki beberapa item ini. Jika Anda perlu membeli sebagian besar atau semuanya, Anda dapat membayar antara $ 120 dan $ 700.

Sarung Tangan Tugas Berat. Bersepeda dengan cuaca dingin sangat sulit di tangan Anda. Dalam kondisi yang relatif ringan (30 hingga 50 derajat), sarung tangan bersepeda tebal, sarung tangan mengemudi, atau sarung tangan kain musim dingin mungkin baik-baik saja. Antara 10 dan 30 derajat, sarung tangan musim dingin yang lebih berat (sarung tangan ski) mungkin diperlukan. Jika memungkinkan, pilihlah sarung tangan musim dingin dengan telapak tangan yang lengket. Dalam cuaca yang sangat dingin, cobalah sarung tangan cakar lobster, yang memiliki slot untuk ibu jari dan dua slot untuk empat jari yang tersisa. Mereka menjaga digit Anda lebih hangat daripada sarung tangan empat jari dan biasanya memiliki genggaman yang baik, meskipun konfigurasi jari mungkin memerlukan beberapa waktu untuk membiasakan diri.. Biaya: $ 10 hingga lebih dari $ 50 untuk bersepeda atau mengendarai sarung tangan; $ 15 hingga lebih dari $ 50 untuk sarung tangan musim dingin biasa; $ 30 hingga lebih dari $ 50 untuk sarung tangan cakar lobster. SealSkinz adalah salah satu perusahaan pakaian sepeda teratas dengan sederetan pilihan yang berfokus pada musim dingin, termasuk sarung tangan.
Helm Liner atau Cap. Topi musim dingin biasa mungkin terlalu besar untuk bisa masuk di antara kepala dan helm Anda. Tetapi jika Anda hanya mengenakan helm, telinga Anda cenderung kedinginan (dan mungkin membeku) dengan tergesa-gesa. Gunakan pelapis helm tahan air yang tipis untuk meminimalkan kehilangan panas melalui kulit kepala Anda. Biaya: $ 10 hingga $ 20.
Syal atau Cowl. Scarf atau cowl biasa (neck warmer) dapat menjaga leher dan tubuh bagian atas Anda tetap hangat di hari yang dingin dan kering. Biaya: $ 5 hingga lebih dari $ 30.
Topeng wajah. Ketika cuaca sangat dingin atau bersalju, masker wajah tahan air sangat penting untuk mencegah kehilangan panas dan radang dingin. Hanya saja jangan membuat gerakan tiba-tiba ketika Anda mampir ke toko untuk camilan. Biaya: $ 15 hingga lebih dari $ 50.
Kacamata. Bahkan dalam kondisi kering, kacamata ski lebih penting daripada yang Anda kira. Saat Anda bergerak, angin dingin dapat menstimulasi mata yang tidak terlindungi untuk menghasilkan air mata, mengaburkan pandangan Anda dan menyebabkan situasi yang tidak nyaman dan mungkin berbahaya.. Biaya: $ 10 hingga lebih dari $ 200.
Sock dan Liner Sepatu Tahan Air. Sock liner dikenakan di bawah kaus kaki Anda dan memberikan lapisan dasar perlindungan terhadap air. Atau, Anda dapat menggunakan pelapis sepatu anti air yang menghubungkan kaus kaki dan sepatu Anda. Gore-Tex dan merek pakaian lainnya membuat keduanya. Biaya: $ 5 hingga lebih dari $ 15 per pasang, tergantung pada jenis dan merek.
Kaus kaki wol. Kaus kaki wol dibangun di atas perlindungan yang ditawarkan oleh liner kaus kaki, menjaga kaki Anda hangat dan kering dalam cuaca dingin dan basah. Jika Anda khawatir kaki Anda kepanasan, pilih opsi yang lebih tinggi seperti SmartWool. Jika Anda alergi terhadap wol domba, cobalah bahan alternatif seperti serat alpaca atau kasmir - meskipun perlu diingat bahwa opsi ini bisa lebih mahal. Hindari kapas, yang mudah menyerap air. Biaya: $ 2 hingga $ 5 per pasang untuk kaus kaki wol dasar; $ 15 hingga $ 20 untuk SmartWool atau merek premium lainnya.
Sepatu bot. Kecuali jika cuaca kering, kokoh, alas kaki yang tahan air adalah keharusan bagi pengendara sepeda motor musim dingin. Jika Anda memiliki anggaran terbatas dan tidak mengantisipasi menghadapi kondisi yang benar-benar buruk (salju tebal, genangan air, atau lumpur kotor), sepatu hiking ringan seharusnya baik-baik saja. Untuk kondisi yang lebih sulit, Anda dapat membeli sepatu bot musim dingin khusus (seperti 45NRTH Woolvhammer, seharga $ 200) yang mengusir air dan menjaga kaki Anda tetap hangat. Namun, ini sangat mahal. Jika Anda berkomitmen untuk menggunakan sepatu kets atau sepatu sepeda biasa selama musim dingin, berinvestasilah dalam sepatu tahan air. Biaya: $ 50 hingga lebih dari $ 250 untuk sepatu hiking, $ 30 hingga $ 50 untuk penutup sepatu.
Lapisan Bawah Air. UnderArmour (atau merek lapisan bawah air tahan air lainnya) dapat membantu menjaga air, lumpur, dan keringat dari kulit Anda. Ini penting untuk pengaturan kenyamanan dan suhu. Banyak pengendara sepeda motor musim dingin menggunakan dua potong pakaian dalam: satu untuk kaki, dan satu untuk tubuh dan lengan. Pengendara sepeda motor yang serius dapat menukar lapisan bawah dua bagian dengan satu bagian celana ketat dengan insulasi cuaca dingin yang memadai; pilih produk yang diulas dengan baik dari merek segala cuaca seperti Castelli. Biaya: $ 15 hingga lebih dari $ 60 per potong; lebih dari $ 100 untuk bibtight yang berkualitas.
Lapisan luar. Pendatang Anda - baik untuk tubuh bagian atas dan bawah - harus pas tetapi fleksibel. Jangan khawatir tentang menidurkan seperti yang Anda lakukan sebelum acara olahraga atau aktivitas outdoor lainnya yang lebih santai - aktivitas bersepeda membuat hati Anda tetap hangat, sehingga sangat mudah untuk berpakaian berlebihan. Jaket ski ringan atau kombinasi kulit-bulu domba harus baik-baik saja. Jika sangat dingin, lapisan perantara mungkin diperlukan. Biaya: $ 15 hingga lebih dari $ 70 untuk sebuah bulu domba; $ 20 hingga lebih dari $ 100 per jaket.
Rompi Reflektif. Rompi reflektif adalah bagian penting dari peralatan keselamatan bagi pengendara sepeda motor musim dingin. Meskipun Anda tidak perlu memakainya setiap saat, bawalah satu jika Anda terjebak dalam badai tiba-tiba atau jika matahari terbenam sebelum perjalanan Anda berakhir. Biaya: $ 5 hingga lebih dari $ 40.

Keuntungan sehat

Bersepeda musim dingin memiliki beberapa manfaat kesehatan khusus dibandingkan dengan bentuk lain dari latihan di dalam dan luar ruangan.

Bersepeda Musim Dingin Dapat Mencegah Tidak Aktif dan SAD

Sebuah laporan oleh Outdoor Foundation menemukan bahwa orang-orang cenderung kurang aktif di luar ruangan di musim dingin. Secara keseluruhan, kurang dari 7% populasi terlibat dalam olahraga musim dingin yang populer seperti ski lereng, ski Nordic, snowboarding, dan pertunjukan pamer. Itu sebanding dengan lebih dari 10% untuk bersepeda dengan cuaca hangat, dan hampir 20% untuk kegiatan seperti jogging dan hiking, yang jauh lebih mudah dilakukan selama bulan-bulan hangat.

Meskipun berolahraga di gym dalam ruangan atau dengan peralatan olahraga di rumah dapat membakar kalori seefisien olahraga di luar ruangan, musim dingin membawa kekhawatiran unik bahwa olahraga dalam ruangan mungkin tidak dapat mengatasi: SAD, atau gangguan afektif musiman. SAD adalah ketidakseimbangan kimiawi (pada dasarnya, terlalu banyak melatonin dan seratonin terlalu sedikit) dianggap disebabkan oleh paparan yang tidak memadai terhadap cahaya alami selama bulan-bulan gelap musim dingin, terlepas dari aktivitas fisik. Ini dapat menekan suasana hati Anda dan mengganggu ritme sirkadian Anda - siklus tidur-bangun 24 jam yang mengatur aktivitas manusia.

Jika Anda berjuang dengan kesedihan musiman atau menjadi lamban di musim dingin, bersepeda musim dingin bisa sangat membantu - terutama jika pikiran melayang (atau mengiris) salju pada sepeda membuat Anda lebih bersemangat daripada gagasan berjalan dengan susah payah di atas papan ski Nordic. atau sepatu salju. Bersepeda membuat Anda keluar dan terkena cahaya alami, yang bisa menjadi pengobatan yang efektif untuk SAD.

Ini adalah Latihan Berdampak Sedang

Bersepeda adalah salah satu bentuk latihan yang paling mudah dan efisien. Ini juga di antara dampak terendah dan paling tidak mungkin mengakibatkan cedera olahraga musim dingin, termasuk Nordik dan ski alpine. Menurut sebuah studi NIH, 75% dari cedera dalam kohort skiiers Nordic sering (dalam hal ini, tim nasional Swedia) adalah cedera berlebihan. Masalah punggung bawah sangat umum karena daerah tubuh bertindak sebagai poros antara tubuh bagian atas dan bawah selama gerakan pengocok berulang yang berdampak tinggi yang melekat dalam olahraga..

Sebaliknya, bersepeda melibatkan duduk dalam posisi yang nyaman, tetap, atau bergerak sedikit untuk menyesuaikan diri dengan medan, dan hanya menggunakan setengah tubuh (kaki) untuk bergerak. Jika Anda mengayuh dengan kecepatan stabil, Anda cenderung mengalami ligamen yang sobek, patah tulang karena stres, dan cedera serius lainnya yang berpotensi terjadi pada olahraga yang berdampak lebih tinggi..

Pertimbangan Keselamatan

Bersepeda bisa berbahaya bahkan dalam kondisi ideal. Pada 2012, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional melaporkan bahwa 726 pengendara sepeda Amerika tewas dalam kecelakaan lalu lintas, mewakili 2,2% dari semua kematian lalu lintas untuk tahun itu meskipun hanya menyumbang 1,0% dari total perjalanan yang dilakukan. Bahkan ketika mobil yang lebih aman mengurangi jumlah total kematian di jalan per tahun, kematian pengendara sepeda meningkat - dari 1,5% pada tahun 2003 menjadi 2,2% baru-baru ini. Sebagian dari peningkatan ini mungkin karena lebih banyak pengendara sepeda turun ke jalan, tetapi trennya tetap mengkhawatirkan.

Apakah Anda tetap menggunakan jalan yang dibajak atau mengatasi jalan yang lebih berbatu, bersepeda musim dingin menghadirkan risiko tambahan, termasuk yang berikut:

Paparan. Meskipun bersepeda membuat darah Anda terus bergerak, paparan dalam kondisi dingin dalam waktu lama bisa berbahaya, apa pun yang Anda lakukan. Juga, bersepeda musim dingin melibatkan mendorong ke depan melalui udara dingin, menciptakan efek angin dingin setempat yang dapat mengancam kulit yang terpapar atau bagian tubuh Anda di bawah pakaian yang tidak memadai. Seperti olahraga musim dingin lainnya, radang dingin menjadi perhatian. Dan jika Anda terdampar di daerah terpencil karena badai tiba-tiba atau kecelakaan, hipotermia juga berisiko. Jika Anda berkendara melalui daerah terpencil dalam cuaca yang sangat dingin, lakukan tindakan pencegahan ekstra: Pastikan ponsel Anda diisi daya (atau, jika Anda berada di area dengan layanan seluler terbatas, kemas radio darurat), dan bungkus beberapa makanan ( dalam bentuk batang protein atau makanan padat energi lainnya), selimut darurat, botol air terisolasi, dan mungkin menyala jika Anda berada di pedalaman. Perlengkapan darurat mungkin tidak diperlukan jika Anda bersepeda ke dan dari tempat kerja atau di sepanjang jalur perkotaan - gunakan penilaian terbaik Anda.
Visibilitas Siang Hari. Cuaca musim dingin tidak dapat diprediksi, terutama di daerah pegunungan dan dekat perairan besar. Bola salju yang tiba-tiba dapat secara dramatis mengurangi jarak pandang dalam hitungan menit, yang mengarah ke situasi yang berpotensi berbahaya. Risiko lebih besar jika Anda berada di jalan dengan kendaraan bermotor, karena pengemudi mungkin tidak siap untuk kondisi yang memburuk.
Permukaan Licin. Curah hujan beku dapat bertahan lama setelah jatuh, jadi Anda perlu menjaga kewaspadaan secara konstan - bahkan jika Anda memiliki sepeda yang gemuk atau ban yang besar. Secara umum, Anda harus naik dalam posisi rileks waspada - lutut ditekuk, lengan longgar, tubuh sedikit ke depan - untuk menyerap energi dari slip dan slide yang tiba-tiba. Di malam hari, es hitam menjadi perhatian utama. Dan ketika suhu mendekati titik beku, terutama jika cuaca cerah, lapisan tipis air yang menumpuk di atas es yang mencair perlahan bisa sangat berbahaya..
Rintangan. Jalan dan jalur musim dingin benar-benar merupakan rintangan. Di jalan, tumpukan salju, tumpukan es, dan puing-puing dari kecelakaan mobil semuanya menghadirkan bahaya keselamatan serius bagi pengendara sepeda motor musim dingin. Dan di tempat-tempat di mana salju turun dengan deras, tepian salju di trotoar dan bahu dapat secara signifikan mempersempit jalan, menciptakan konflik antara pengendara sepeda dan pengemudi. Jika Anda bersepeda di jalan, tetap sedekat mungkin dengan trotoar atau tepi. Jika Anda berada di jalur yang tidak dibajak, terutama yang tidak terawat, waspadai bahaya di bawah permukaan seperti bekas roda, lubang, dan cabang pohon.
Hari pendek. Tergantung di mana Anda tinggal, hari-hari musim dingin Anda bisa sangat singkat. Dan jika Anda bersepeda ke dan dari tempat kerja, atau lebih suka berolahraga di luar rumah sebelum atau sesudah bekerja, itu artinya Anda dapat bersepeda di tempat yang gelap atau gelap total. Bahkan jika Anda memiliki pakaian reflektif, lampu depan, dan lampu belakang, bersepeda dalam gelap selalu berisiko - terutama ketika Anda berbagi jalan dengan mobil, yang harus berhadapan dengan masalah visibilitas, hambatan, dan permukaan yang licin juga..

Kata terakhir

Bagi kita yang tinggal di daerah beriklim dingin, musim dingin bisa menjadi musim yang tidak menentu. Ketika merkuri turun dan salju mulai terbang, tergoda untuk memutar balik aktivitas luar ruangan dan menunggu waktu yang lebih hangat. Dan bahkan jika Anda menggunakan keanggotaan gym untuk tetap fit selama musim dingin, treadmill, elips, sepeda stasioner, dan beban bebas dapat menjadi monoton..

Meskipun tidak sesulit ski Nordic, bersepeda musim dingin adalah cara yang bagus untuk tetap bugar melalui masa-masa gelap dan dingin. Saya tidak mengatakan Anda akan belajar mencintai musim dingin dengan mengenakan pakaian khusus dan melompat-lompat di atas sepeda - tetapi Anda mungkin merasa sedikit lebih dapat ditoleransi.

Bersepeda melalui es, salju, dan angin menggembirakan atau gila?