Ride Sharing dan Berbagi Mobil - Lebih Murah Daripada Memiliki Mobil?

Akhir-akhir ini, karena berbagai alasan, saya kurang mengemudi. Tapi karena saya suka merasa mobile dan ingin tetap membuka opsi transportasi, saya enggan menyingkirkan mobil terpercaya saya..

Tren baru yang luas akhirnya dapat memberi saya dorongan bahwa saya harus mengambil lompatan: Berbagi tumpangan dan tujuan berbagi mobil untuk memberikan semua manfaat kepemilikan mobil - tanpa ada kekurangan - dengan biaya lebih rendah daripada mobil sewaan tradisional atau layanan taksi . Ini semakin lazim di wilayah metropolitan Amerika dan Kanada.

Apa di Balik Tren?

Berbagi naik dan berbagi mobil mendapat manfaat dari beberapa perubahan sosial dan ekonomi jangka panjang. Banyak kota di Amerika mengalami ledakan pembangunan jangka panjang yang didorong oleh tingkat kejahatan yang lebih rendah, frustrasi dengan waktu perjalanan yang panjang, dan keinginan untuk berhemat. Menurut statistik yang disediakan oleh NYC.gov, New York City adalah mikrokosmos dari ini, dengan Brooklyn - perkotaan, berlokasi di pusat, dan (relatif) terjangkau - tumbuh 3,5% antara 2010 dan 2013. Staten Island, kota paling suburban dan geografis di kota ini borough terisolasi, tumbuh hanya 0,8% dibandingkan periode yang sama, jauh lebih lambat dari kota secara keseluruhan.

Di kota-kota lain, distrik padat yang terletak di pusat menambah perumahan dengan cepat, dari 5.000-plus apartemen baru di pusat kota Chicago pada tahun 2013 dan 2014 saja (menurut Crain's Chicago Business), ke 10.000 lebih unit yang saat ini sedang dibangun di kota Denver daerah, menurut Denver Post. Di sana, menurut seorang analis dari Colorado Division of Housing, ledakan itu didorong oleh para profesional muda yang tidak memiliki anak (atau bahkan hewan peliharaan), tidak memiliki mobil, dan lebih suka lingkungan yang ramai dan ramai daripada pinggiran kota..

Jajak pendapat ilmiah menunjukkan bahwa orang Amerika yang lebih luas merasakan hal yang sama. Dalam survei National Association of Realtors, 60% responden mengatakan mereka ingin tinggal di lingkungan dengan campuran perumahan, toko, dan restoran. 45% mengatakan memberikan alternatif untuk mengemudi - seperti berjalan, bersepeda, dan angkutan umum - harus menjadi prioritas tinggi atau sangat tinggi dari pemerintah daerah.

Di pinggiran kota yang tersebar luas, kota-kota kecil, dan daerah pedesaan, kepemilikan mobil sangat penting. Ketika Anda hidup dalam jarak berjalan kaki, bersepeda, atau transit jarak dari semua yang Anda butuhkan setiap hari, itu adalah kemewahan. Dan jika sewa di lingkungan Anda yang nyaman dan dekat lebih tinggi daripada di daerah terpencil, itu bisa menjadi mahal. Mengapa membayar cicilan pinjaman bulanan dan premi asuransi untuk kendaraan yang tidak Anda gunakan setiap hari?

Jenis Berbagi

Ada dua rasa pembagian kendaraan yang jelas, masing-masing didominasi oleh perusahaan nasional atau internasional.

Ride Sharing: Seperti Taksi, Tapi Berbeda

Uber dan Lyft adalah penyedia berbagi perjalanan utama di Amerika Serikat, dengan Sidecar yang ketiga. Konsepnya sederhana: Anda mendaftar untuk sebuah akun dan memberikan kartu kredit atau debit untuk disimpan oleh perusahaan. Kemudian, menggunakan aplikasi seluler yang dapat diunduh, Anda memanggil driver terdekat ke lokasi Anda. Bergantung pada layanan, aplikasi dapat memberikan informasi kontak pengemudi, menunjukkan kepada Anda gambar mobilnya, memetakan rute yang diambilnya ke lokasi Anda, dan memberikan ETA.

Ini seperti menelepon perusahaan taksi dan mengatur pickup, hanya tanpa panggilan telepon. Tetapi untuk menjaga keseimbangan persediaan dan permintaan, aplikasi berbagi pakai jangan biarkan Anda memesan perjalanan sebelumnya - semua pickup adalah SECEPATNYA. Ini disebut berbagi perjalanan karena Anda berbagi perjalanan orang lain - meskipun, agar adil, Uber, Lyft, dan Sidecar lebih suka disebut "perusahaan jaringan transportasi" untuk membedakan diri dari layanan taksi.

Meskipun Uber menawarkan layanan kelas atas yang bersaing dengan perusahaan livery dan limusin, sebagian besar perjalanan berbagi dilakukan di ujung bawah dari spektrum harga. Oleh karena itu, biasanya lebih murah daripada taksi. (Uber dan Lyft keduanya mengklaim hingga 50% lebih murah. Tergantung pada layanannya, harga mungkin naik selama periode permintaan puncak dan turun selama masa lebih lambat.) Karena pengemudi menggunakan mobil mereka sendiri untuk menyediakan layanan, itu juga lebih kasual - Lyft bahkan mendorong Anda untuk duduk di muka. Namun, ada kekurangannya: Karena Anda biasanya cocok dengan pengemudi terdekat, Anda bisa mendapatkan mobil kompak atau subkompak dengan ruang kaki dan tempat duduk terbatas.

Untuk setiap perjalanan, Anda membayar tarif dasar, biaya per menit, dan biaya per mil. Ketika perjalanan Anda berakhir, aplikasi secara otomatis menagih kartu kredit atau akun Anda dan mengirimkan tanda terima kepada Anda. Anda tidak diizinkan membayar ongkos atau tip dalam bentuk uang tunai, meskipun Anda dapat menagih gratifikasi ke kartu atau akun Anda.

Berbagi Mobil: Tidak Cukup Sewa

Zipcar dan Car2Go adalah penyedia berbagi mobil terbesar di AS, meskipun ada banyak pakaian lokal dan nirlaba yang berserakan juga. Tidak seperti perusahaan penyewaan mobil biasa, yang hampir selalu mengenakan biaya dari hari ke hari, organisasi berbagi mobil mengenakan biaya berdasarkan menit atau jam untuk perjalanan singkat. Untuk perjalanan yang lebih lama, Anda dapat membayar dari hari ke hari, meskipun itu mungkin tidak lebih murah daripada menyewa mobil melalui Hertz atau Avis.

Karena Anda mengendarai kendaraan perusahaan sendiri, Anda perlu memberikan SIM yang sah dan menyerahkan ke catatan catatan mengemudi yang menyeluruh dan memberikan kartu kredit atau debit. (Standar bervariasi berdasarkan penyedia, tetapi Anda tidak dapat memiliki DUI terbaru atau biaya mengemudi sembrono.) Setelah disetujui, Anda mendapatkan kartu keanggotaan yang membuka salah satu kendaraan perusahaan Anda. Anda dapat menemukannya di lokasi-lokasi pusat, seperti tempat parkir universitas, atau diparkir di jalan-jalan lingkungan di kota Anda. Aplikasi seluler interaktif menunjukkan lokasi, pembuatan, dan model dari setiap mobil yang tersedia.

Layanan berbagi mobil memungkinkan Anda mengendarai mobil kapan pun Anda mau. Jika permintaan tinggi di daerah Anda atau Anda menginginkan model dan model tertentu, Anda mungkin dapat memesan mobil tertentu sebelumnya - Zipcar biasanya memerlukan pemesanan setidaknya 30 menit sebelumnya. Saat Anda mencapai tujuan, Anda menggunakan layar sentuh di dalam mobil atau aplikasi berbagi mobil di ponsel Anda untuk mengakhiri perjalanan secara resmi dan membebaskan kendaraan untuk pengguna lain. Ini secara otomatis membebankan pembayaran ke kartu kredit atau akun yang tersimpan. Anda biasanya membayar per menit atau jam, tanpa biaya dasar, biaya per mil, atau biaya tambahan bahan bakar.

Penyedia dapat mengenakan biaya aplikasi satu kali untuk menjalankan pemeriksaan catatan mengemudi. Namun, mereka juga dapat menawarkan paket keanggotaan bulanan yang dapat mengurangi biaya mengemudi.

Satu catatan: Di bawah aturan Car2Go, setelah Anda menggesek kartu Anda ke pembaca dan mengakhiri perjalanan Anda, mobil menjadi permainan yang adil bagi pengguna lain. Jika Anda melakukan perjalanan untuk berbelanja kelontong dan ingin memastikan mobil masih ada di lot ketika Anda keluar, Anda mungkin ingin membiarkan meteran berjalan. Dengan Zipcar, Anda memesan mobil untuk jangka waktu tertentu, jadi Anda seharusnya tidak mengalami masalah ini.

Ketika Naik Berbagi dan Berbagi Mobil Masuk Akal

Meskipun setiap perusahaan memiliki area cakupan yang berbeda, berbagi perjalanan dan berbagi mobil biasanya terbatas pada bagian-bagian yang paling padat penduduknya dari wilayah metropolitan yang lebih besar. Misalnya, di wilayah Kota Kembar (tempat saya tinggal), Uber beroperasi di pusat kota dan dua lingkaran pertama pinggiran kota. Car2Go tidak memiliki cakupan pinggiran kota sama sekali - saya dapat berkendara ke pinggiran kota dalam perjalanan, tetapi saya harus memarkir mobil saya di suatu tempat di dalam perbatasan Minneapolis atau St Paul ketika saya selesai menggunakannya. Jadi jika Anda tidak tinggal dekat dengan kota besar, Anda mungkin kurang beruntung.

Jika Anda tinggal di daerah dengan layanan berbagi pakai dan berbagi mobil, Anda akan menemukan kegunaan yang agak berbeda untuk masing-masingnya.

Berbagi Perjalanan

Berbagi naik berguna dalam situasi apa pun yang membutuhkan taksi:

Berkendara ke dan dari bandara
Pulang dengan selamat setelah keluar malam dan / atau saat mabuk
Pergi ke dan dari lokasi dengan akses transit yang buruk
Berkeliling kota yang tidak dikenal tanpa mempelajari sistem transit baru atau menyewa mobil
Transportasi setiap hari jika SIM Anda ditangguhkan atau dicabut

Ini tidak berguna untuk:

Perjalanan dengan hewan peliharaan - pengemudi dapat menolak untuk membawa hewan, dan tidak ada cara untuk mengetahui sampai mereka muncul
Perjalanan pulang-pergi dengan singgah panjang, seperti berbelanja bahan makanan atau barang-barang rumah - seperti taksi, layanan ini dikenakan biaya untuk setiap menit menunggu, dan pengemudi dapat menolak untuk menunggu dengan kebijakan mereka sendiri
Perjalanan lebih lama, karena selalu ada biaya per mil

Berbagi mobil

Berbagi mobil sangat bagus untuk:

Perjalanan lebih lama, karena Anda biasanya tidak membayar dalam jarak satu mil dan tidak membayar untuk bahan bakar
Mencapai lokasi dengan akses transit yang buruk
Menjalankan tugas, dengan banyak berhenti pendek

Ini tidak baik untuk:

Pulang dengan selamat setelah keluar malam
Bepergian ke dan dari bandara, kecuali ada tempat berbagi mobil di bandara setempat
Bepergian di kota yang asing - Anda masih harus mempelajari geografi lokal dan menavigasi jalan-jalan yang berpotensi sibuk
Transportasi saat lisensi Anda ditangguhkan

Dalam keadaan tertentu, berbagi kendaraan dan berbagi mobil dapat bermanfaat untuk perjalanan pulang pergi. Karena layanan ridesharing dikenakan biaya per mil dan menit, mereka bisa secara signifikan lebih mahal daripada transit. Tetapi jika Anda terburu-buru, dan tahu bahwa mengemudi lebih cepat daripada naik bus atau kereta api, itu mungkin merupakan tradeoff yang dapat diterima. Jika Anda tinggal di dekat rekan kerja, Anda dapat memotong biaya perjalanan per orang dengan berbagi perjalanan yang sama.

Karena layanan berbagi mobil umumnya tidak mengenakan biaya per mil, ini mungkin menjadi pilihan perjalanan yang lebih murah jika Anda dapat menghindari lalu lintas atau mengangkut penumpang. Namun, Anda perlu memastikan Anda memarkir di tempat yang dapat diterima. Di beberapa kota, meter jangka pendek dan garasi parkir pribadi mungkin terlarang.

Apakah Ini Lebih Murah Daripada Memiliki Mobil?

Biaya kepemilikan mobil bervariasi berdasarkan lokasi, biaya bahan bakar, frekuensi penggunaan, catatan mengemudi Anda, merek dan model mobil Anda, dan faktor-faktor lainnya. Saya menghitung angka untuk dua penghuni kota hipotetis, satu di kota metropolitan utama (Los Angeles) dan yang lainnya di hub Midwestern (Milwaukee) - namun, penting untuk diingat bahwa situasi Anda mungkin berbeda.

Kedua subjek tinggal di distrik padat penduduk, berlokasi di pusat dilayani oleh sistem transit kota mereka. Tidak ada yang harus membayar parkir semalam di lingkungan mereka, dan tidak secara teratur pergi bekerja. Keduanya menggunakan mobil mereka untuk perjalanan belanja, kunjungan ke tempat-tempat menarik setempat, dan kadang-kadang ketika mereka terlambat untuk bekerja dan tidak bisa menunggu bus. Untuk kesederhanaan, keduanya memiliki mobil bekas dengan merek, model, dan tahun yang sama, rata-rata 30 mil per galon. Mereka membayar cicilan kredit mobil bulanan yang identik ($ 120 per bulan) dan premi asuransi ($ 70 per bulan). Tetapi penduduk LA mengendarai mobil 510 mil selama 17 jam per bulan, dengan rata-rata bulanan sekitar 40 perjalanan satu arah. Penduduk Milwaukee berkendara 390 mil selama 13 jam per bulan, rata-rata sekitar 30 perjalanan satu arah. Dan pengemudi LA membayar sekitar 20% lebih banyak per galon ($ 4,10 vs $ 3,40). Keduanya mencoba Zipcar dan Uber sebagai alternatif kepemilikan mobil.

Di Los Angeles, pengemudi teoretis kami keluar $ 190 per bulan (asuransi dan pembayaran pinjaman bulanan) sebelum ia naik ke belakang kemudi untuk pertama kalinya. Dengan harga $ 4,10 per galon dan digerakkan oleh 510 mil, bahan bakar menambahkan sekitar $ 70 lebih, dengan total $ 260 per bulan. Itu sebelum biaya parkir acak, tol, dan biaya tak terduga lainnya.

Di Milwaukee, pengemudi teoritis kami membayar $ 190 dalam layanan hutang dan asuransi, ditambah sekitar $ 44 dalam bahan bakar, dengan total $ 234 per bulan sebelum tol, parkir, dan biaya lainnya.

Berbagi mobil

Di Los Angeles, Zipcar membebankan biaya driver sering (yang berlaku di sini) $ 8,10 per jam, Senin hingga Kamis, dan $ 9 per jam pada hari Jumat dan akhir pekan. Dengan asumsi pengemudi kami mengatur jarak perjalanannya secara merata sepanjang minggu, yang berarti sekitar 7,3 jam mengemudi pada $ 9 per jam dan 9,7 jam pada $ 8,10 per jam, dengan total keseluruhan sekitar $ 144,30. Zipcar menagih pengemudi untuk tol tetapi tidak membebankan biaya untuk gas atau parkir, menambah insentif keuangan lainnya. Dan dalam situasi ini, biaya aplikasi satu kali yang tidak dapat dikembalikan sebesar $ 25 dapat diabaikan dibandingkan dengan tabungan.

Di Milwaukee, pengguna Zipcar membayar $ 7,88 per jam, Senin hingga Kamis, dan sisa $ 8,78 per jam. Dengan asumsi perjalanan dengan jarak yang sama, ini menambah sekitar 5,6 jam mengemudi pada $ 8,78 per jam dan 7,4 jam pada $ 7,88 per jam, dengan total biaya sekitar $ 107,50. Sekali lagi, tol dan biaya aplikasi berlaku, tetapi tidak ada gas atau parkir.

Berbagi Perjalanan

Di Los Angeles, Uber saat ini memiliki tarif dasar $ 1,61, biaya $ 0,29 per menit, dan biaya $ 1,25 per mil. Dalam situasi ini, itu menambah total tarif dasar bulanan $ 64,40, biaya waktu bulanan $ 295,80, dan biaya jarak tempuh bulanan $ 637,50, dengan total $ 997,70. Tidak ada biaya pendaftaran di sini, tetapi pengemudi harus membayar biaya tol.

Di Milwaukee, Uber saat ini mengenakan tarif dasar $ 2,50, $ 0,25 per menit, dan $ 1,25 per mil. Dengan tarif dasar bulanan $ 75, biaya bulanan per menit $ 195, dan biaya jarak tempuh bulanan $ 487,50, yang menambahkan keseluruhan $ 757,50. Itu sebelum ada biaya tol.

Kedua skenario berbagi perjalanan ini menganggap bahwa subjek kita sendirian dalam semua perjalanan dan menggunakan layanan ini untuk menggantikan semua perjalanan mengemudi. Ini mungkin tidak realistis. Berbagi tumpangan Uber dengan teman dan menemukan cara untuk mengganti atau menghilangkan beberapa perjalanan mengemudi dapat memangkas biaya di sini. Dan jika pengemudi teoritis kami memiliki mobil yang lebih mahal - dengan pinjaman yang lebih tinggi, asuransi, dan biaya bahan bakar - berbagi perjalanan mungkin lebih masuk akal secara finansial. Tetapi bagi orang-orang yang tinggal di kota, jangan mengemudi sebanyak yang kebanyakan orang Amerika, dan ingin akses on-demand ke kendaraan, berbagi mobil terlihat jauh lebih murah daripada berbagi naik atau kepemilikan mobil.

Kata terakhir

Berbagi naik dan berbagi mobil adalah bagian yang semakin penting dari campuran transportasi Amerika Utara. Jika Anda tinggal di kota yang lebih besar, Anda mungkin memiliki akses ke layanan seperti Uber, Lyft, Car2Go, atau Zipcar - mungkin semuanya. Perkembangan mereka dapat dipercepat karena lebih banyak orang pindah ke inti perkotaan yang padat penduduk di mana kepemilikan mobil bukan keharusan.

Namun, layanan ini tidak sempurna. Misalnya, bahkan jika Anda dapat memanggil mobil dengan aplikasi atau menemukan dan mengendarai kendaraan yang diparkir, Anda mungkin harus menunggu (atau berjalan) untuk menemukannya. Dan dengan cepat bisa menjadi mahal untuk menggunakan aplikasi berbagi perjalanan seperti Uber untuk semua kebutuhan transportasi Anda.

Keseimbangan antara biaya dan kenyamanan juga merupakan pertimbangan utama. Bahkan jika berbagi mobil sedikit lebih murah di daerah Anda, Anda mungkin menentukan bahwa kebebasan kepemilikan mobil adalah yang terpenting. Dan jika Anda tinggal di kota kecil atau daerah pedesaan, tidak jelas kapan Anda akan dapat memanfaatkan pembagian kendaraan - atau apakah Anda ingin.

Apakah Anda berpikir tentang membuang mobil Anda untuk berbagi perjalanan atau pengaturan berbagi mobil? Sudahkah Anda?